[發明專利]一種機艙內雙壁管泄漏檢測方法

有效

• 申請號: 202110614664.7
• 申請日: 2021-06-02
• 公開（公告）號: CN113357549B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 蔣雄健;張道志;周鑫元;張若豪;朱彥
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: F17D5/06
• 分類號: F17D5/06
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 劉逸瀟

本發明提供一種機艙內雙壁管泄漏檢測方法，包括以下步驟：在空氣進口管路上設置第一流量傳感器，在機艙內設置用于檢測雙壁管是否泄漏的第一氣體探測傳感器，在空氣出口管路上設置第二流量傳感器；所述第一流量傳感器、第二流量傳感器、第一氣體探測傳感器均連接于數據處理器；雙壁管包括內管和外管；所述空氣進口管路、外管、空氣出口管路依次連通；根據第一氣體探測傳感器、第一流量傳感器和第二流量傳感器的探測結果，判斷雙壁管的內管和/或外管是否發生泄漏，并對具體泄漏情況進行分析。本發明檢測成本低，可方便、及時地檢測出正在工作的雙壁管是否發生泄漏以及對應的泄漏情況。

技術領域

本發明屬于管道泄漏檢測技術領域，具體涉及一種雙燃料船舶機艙內雙壁管泄漏檢測方法。

背景技術

為了滿足相關排放法規，雙燃料系統被廣泛應用于船舶上。所述雙燃料系統在機艙區域內的燃氣供給管路均需采用雙壁管設計，以提高安全性。雙壁管包括用于傳輸燃氣的內管和用于通風的外管，一旦內管發生泄漏，內管泄漏的燃氣會隨內管與外管之間的空氣排出機艙，從而保護機艙區域，減少安全隱患，這雖然提高了安全性，但燃氣的大量泄漏，不僅會造成能源損失，同時也污染開敞甲板上方的空氣。但若是僅外管泄漏，亦或是內管和外管均泄漏，則雙壁管失效，這對于船舶也是非常危險的。因此，除了監測內管燃氣是否存在泄漏的情況，進一步地更需要實時并同時監測雙壁管的內管和外管狀況，及時發現因泄漏所導致的異常狀況，并根據分析結果采取合理措施，避免雙壁管泄漏帶來的安全隱患和嚴重后果。

發明內容

鑒于以上現有技術的缺點，本發明的目的在于提供機艙內雙壁管泄漏檢測方法，通過流量傳感器獲取機艙內雙壁管外管的進、出口流量數據，配合機艙內的第一氣體探測傳感器，判斷雙壁管的內管和/或外管是否發生泄漏以及具體泄漏情況，便于出現異常狀況時船員及時采取措施。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種機艙內雙壁管泄漏檢測方法，該檢測方法包括以下步驟：

在空氣進口管路上設置第一流量傳感器，在機艙內設置用于檢測雙壁管是否泄漏的第一氣體探測傳感器，在空氣出口管路上設置第二流量傳感器；所述第一流量傳感器、第二流量傳感器、第一氣體探測傳感器均連接于數據處理器；所述雙壁管包括內管和外管；所述空氣進口管路、外管、空氣出口管路依次連通；所述第一流量傳感器位于靠近雙壁管外管進口端的位置；所述第二流量傳感器位于靠近雙壁管外管出口端的位置；根據第一氣體探測傳感器、第一流量傳感器和第二流量傳感器的檢測結果，判斷雙壁管的內管和/或外管是否發生泄漏以及具體泄漏情況。

優選地，數據處理器接收并比較第一流量傳感器測得的外管進口端流量Q1和第二流量傳感器測得的外管出口端流量Q2，當Q1＝Q2時，若第一氣體探測傳感器檢測到機艙內有燃氣，表明雙壁管的外管和內管均泄漏，且外管泄漏量等于內管泄漏量；若第一氣體探測傳感器檢測到機艙內無燃氣，表明雙壁管的外管和內管均無泄漏；當Q1Q2時，若第一氣體探測傳感器檢測到機艙內有燃氣，表明雙壁管的外管和內管均泄漏，且外管泄漏量大于內管泄漏量；若第一氣體探測傳感器檢測到機艙內無燃氣，表明雙壁管的內管未泄漏，外管泄漏；當Q1Q2時，若第一氣體探測傳感器檢測到機艙內有燃氣，表明雙壁管的外管和內管均泄漏，且內管的泄漏量大于外管的泄漏量；若第一氣體探測傳感器檢測到機艙內無燃氣時，表明內壁管的內管泄漏，外管未泄漏。

優選地，所述空氣出口管路上設置有第二氣體探測傳感器，所述第二氣體探測傳感器與數據處理器連接，當第二氣體探測傳感器檢測到空氣出口管路中有燃氣時，內管必定泄漏，以驗證判斷結果。