[發明專利]一種基于電動汽車加熱器的多模式兼容控制方法及系統

在審

• 申請號: 202110613905.6
• 申請日: 2021-06-02
• 公開（公告）號: CN113518479A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 羅一博;孫雨;王瑋;李達倫;黃天忠
• 申請（專利權）人: 孝感華工高理電子有限公司
• 主分類號: H05B1/02
• 分類號: H05B1/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 鄭飛

本發明涉及電動汽車技術領域，為一種基于電動汽車加熱器的多模式兼容控制方法及系統，包括：當加熱器的工作模式為功率模式時，獲取請求功率值，啟動加熱器功率控制邏輯，以PWM信號驅動IGBT群工作；當加熱器的工作模式為檔位模式時，獲取請求檔位值，啟動加熱器檔位控制邏輯，控制對應檔位的IGBT群導通或關斷。該方案可實現加熱器在功率模式和檔位模式任意切換工作。在功率模式，用占空比調節加熱器的發熱功率，實現功率無極調節，功率高精度調節。在檔位模式，實現不同檔位控制，可達到加熱器的工作電流平滑和穩定的特性，減小加熱器的紋波電流，有助于保護電池壽命，以及降低混動汽車的發電機發電能力的要求。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種基于電動汽車加熱器的多模式兼容控制方法及系統。

背景技術

目前加熱器產品越來越多的應用于電動汽車上，加熱器作為一種汽車零部件，用于空調采暖，和電池加熱保溫的領域。電動汽車加熱器主要有兩種工作模式，功率控制和檔位控制，但是這兩種工作模式各有優勢和缺點。而目前電動汽車加熱器都是采用單一的控制模式，要么只有功率控制模式，要么只有檔位控制模式。很難同時滿足電動汽車的多種使用需求。

發明內容

本發明提供了一種基于電動汽車加熱器的多模式兼容控制方法及系統，解決了以上所述的目前電動汽車加熱器都是采用單一的控制模式下減短電池壽命的技術問題。

本發明為解決上述技術問題提供了一種基于電動汽車加熱器的多模式兼容控制方法，包括：

當加熱器的工作模式為功率模式時，獲取請求功率值，啟動加熱器功率控制邏輯，以PWM信號驅動IGBT群工作；

當加熱器的工作模式為檔位模式時，獲取請求檔位值，啟動加熱器檔位控制邏輯，控制對應檔位的IGBT群導通或關斷。

優選地，通過加熱控制器接收電動汽車發送的工作信號來判斷加熱器的工作模式；

在功率模式時，用占空比調節加熱器的發熱功率，實現功率無極調節；

在檔位模式時，實現多種檔位控制以使加熱器的工作電流平滑和穩定。

優選地，所述加熱器在收到工作模式信號后，進入對應工作模式，根據獲取的請求功率值或請求檔位值，開始工作；

若收到功率控制模式信號，則判斷請求功率值；若收到檔位控制模式信號，則判斷請求檔位值。

優選地，在功率模式時，PWM信號范圍為0％～100％，用占空比調節加熱器的發熱功率，實現功率無極調節。

優選地，在檔位模式時，通過控制一個或多個IGBT的導通或關閉來實現不同檔位控制，以到加熱器的工作電流平滑和穩定的特性。

優選地，所述加熱器與電動汽車的加熱控制器之間通過CAN線或LIN線進行通訊。

本發明還提供了一種基于電動汽車加熱器的多模式兼容控制系統，包括電動汽車的加熱控制器及加熱器，當加熱器的工作模式為功率模式時，加熱控制器獲取請求功率值，啟動加熱器功率控制邏輯，以PWM信號驅動IGBT群工作；

當加熱器的工作模式為檔位模式時，獲取請求檔位值，啟動加熱器檔位控制邏輯，控制對應檔位的IGBT群導通或關斷。