[發(fā)明專利]運(yùn)輸工具、油氣輸送總成及流體輸送管組件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110613663.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113202666A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/00
• 分類號(hào): F02M37/00;F02M59/44;F02M59/46
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 別亮亮

本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸工具、油氣輸送總成及流體輸送管組件，流體輸送管組件包括管本體，管本體的一端設(shè)有第一連接部，管本體的另一端設(shè)有第二連接部，第一連接部能夠相對(duì)車架在第一平面的第一預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)，且第二連接部在第一平面上的投影落入第一預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)。由于第二連接部在第一平面上的投影落入第一預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)，即使第一連接部相對(duì)第二連接部在第一預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)，整個(gè)管本體的擺動(dòng)幅度較小，第一連接部與第二連接部之間的直線距離的變化范圍也較小，降低了管本體因折彎疲勞而發(fā)生龜裂的可能性，延長(zhǎng)了整個(gè)流體輸送管組件的使用壽命，也能避免因管本體龜裂而引起的油氣外泄問(wèn)題，確保油氣能夠被充分回收燃燒，起到節(jié)能減排的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及油氣輸送技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種運(yùn)輸工具、油氣輸送總成及流體輸送管組件。

背景技術(shù)

摩托車、踏板車等運(yùn)輸工具為了滿足各類使用需要，通常采用減震器和搖架的設(shè)計(jì)以適應(yīng)不同工況的運(yùn)動(dòng)要求。在油氣輸送總成中，由于油箱通常設(shè)置于車架的后上方位置，節(jié)流閥和噴油器設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，脫附管和高壓油管等流體輸送管組件至少有部分管段會(huì)相對(duì)車架發(fā)生運(yùn)動(dòng),易產(chǎn)生疲勞折彎或老化龜裂等問(wèn)題，使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)使用壽命較短的問(wèn)題，提供一種運(yùn)輸工具、油氣輸送總成及流體輸送管組件。

其技術(shù)方案如下：

一方面，提供了一種流體輸送管組件，包括管本體，所述管本體的一端設(shè)有第一連接部，所述管本體的另一端設(shè)有第二連接部，所述第一連接部能夠相對(duì)車架在第一平面的第一預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)，且所述第二連接部在所述第一平面上的投影落入所述第一預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)。

上述實(shí)施例的流體輸送管組件，利用第一連接部將管本體的一端固設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，利用第二連接部將管本體的另一端固設(shè)在車架上，當(dāng)車架受到外力的沖擊時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在減震器等緩沖部件的緩沖作用下相對(duì)車架在第一平面內(nèi)搖動(dòng)或擺動(dòng)，從而使得與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的第一連接部在第一平面的第一預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)；同時(shí)，由于第二連接部在第一平面上的投影落入第一預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)，即使第一連接部相對(duì)第二連接部在第一預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)，整個(gè)管本體的擺動(dòng)幅度和折彎幅度較小，第一連接部與第二連接部之間的直線距離的變化范圍也較小，降低了管本體因折彎疲勞而發(fā)生龜裂的可能性，延長(zhǎng)了整個(gè)流體輸送管組件的使用壽命，也能避免因管本體龜裂而引起的油氣外泄問(wèn)題，確保油氣能夠被充分回收燃燒，起到節(jié)能減排的作用。并且，整個(gè)管本體的擺動(dòng)幅度和折彎幅度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，能夠優(yōu)化車架等相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免管本體與周邊部件發(fā)生干涉摩擦，避免管本體發(fā)生損傷，延長(zhǎng)了使用壽命。

下面進(jìn)一步對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一預(yù)設(shè)區(qū)域包括第一圓形區(qū)域，所述第二連接部在所述第一平面上的投影落入所述第一圓形區(qū)域內(nèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二連接部在所述第一平面上的投影落在所述第一圓形區(qū)域的圓心處。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一連接部包括第一連接套，所述第二連接部包括第二連接套，且所述第一連接套及所述第二連接套均沿垂直于所述第一平面方向設(shè)置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述流體輸送管組件還包括導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件的一端設(shè)有導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部與所述管本體導(dǎo)向配合。

另一方面，提供了一種油氣輸送總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及所述的流體輸送管組件，所述第一連接部與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

上述實(shí)施例的油氣輸送總成，利用管本體能夠?qū)⑾鄳?yīng)的油氣輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)以對(duì)油氣進(jìn)行回收利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。同時(shí)，整個(gè)管本體的擺動(dòng)幅度、折彎幅度和長(zhǎng)度變化幅度均較小，降低了管本體因折彎疲勞而發(fā)生龜裂的可能性，延長(zhǎng)了整個(gè)流體輸送管組件的使用壽命，也能避免因管本體龜裂而引起的油氣外泄問(wèn)題，確保油氣能夠被充分回收燃燒，保證節(jié)能減排的效果。并且，整個(gè)管本體的擺動(dòng)幅度和折彎幅度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，能夠優(yōu)化車架等相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免管本體與周邊部件發(fā)生干涉摩擦，避免管本體發(fā)生損傷，延長(zhǎng)了使用壽命。