[發明專利]一種乘用車輪徑向疲勞測試方法

有效

• 申請號: 202110612302.4
• 申請日: 2021-06-02
• 公開（公告）號: CN113358375B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 陸穎鋒;李剛
• 申請（專利權）人: 江蘇蘇美達鋁業有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 王峰

1.一種乘用車輪徑向疲勞測試方法，包括機架，所述機架包括中部支架，中部支架的左右兩側分別對應設置有一側支架，兩個側支架左右對稱設置，所述中部支架上設置有兩個前后對應的支撐座，兩個支撐座上設置有主動轉軸，主動轉軸的一端可轉動地支撐在前側支撐座上，主動轉軸的另一端可轉動地支撐在后側支撐座上并穿過后側支撐座向后延伸，主動轉軸上套設有主動滾盤，主動滾盤的延伸端套設有從動輪，中部支架的頂部對應從動輪縱向設置有驅動電機，驅動電機的輸出端套設有主動輪，主動輪經傳動帶與從動輪相傳動連接，每個所述側支架上均設置有可橫向滑動的滑動座，滑動座與對應橫向驅動機構相傳動連接，滑動座上可轉動地縱向設置有旋轉軸，旋轉軸的前端套設有安裝盤，所述側支架上對應旋轉軸的后端設置有剎車機構，其特征在于所述方法包括如下步驟：

（1）將待測試車輪安裝在安裝盤上，驅動電機帶動主動輪轉動，主動輪通過傳動帶驅動從動輪轉動，從動輪帶動主動轉軸上的主動滾盤以20~30km/h的速度轉動；

（2）主動滾盤與安裝盤的軸線位于同一水平面內，橫向驅動機構帶動滑動座向著主動滾盤移動，直至安裝盤上的待測試車輪壓緊貼靠著主動滾盤，并使得主動滾盤對待測試車輪施加的載荷為30~50KN，待測試車輪隨著主動滾盤轉動30~50秒；

（3）驅動電機帶動主動滾盤的轉速在10~15秒內增速到80~100km/h，然后橫向驅動機構帶動滑動座移動，使得待測試車輪進一步被主動滾盤壓緊，并確保主動滾盤對待測試車輪施加的載荷增加到80~90KN，主動滾盤再帶動待測試車輪以80~100km/h的速度旋轉60~90秒；

（4）驅動電機帶動主動滾盤的轉速在15~20秒內增速到120~140km/h，然后橫向驅動機構帶動滑動座移動，使得待測試車輪進一步被主動滾盤壓緊，并確保主動滾盤對待測試車輪施加的載荷增加到120~150KN，主動滾盤再帶動待測試車輪以120~140km/h的速度旋轉80~120秒；

（5）驅動電機將主動滾盤的轉速降至零，同時剎車機構將旋轉軸剎停，然后橫移驅動機構帶動滑動座朝著遠離主動滾盤的方向移動，在主動滾盤的前后兩端面均沿周向均布固定四個套體一，?套體一的外周沿周向均布設有若干徑向設置的檢測組件一，檢測組件一包括若干沿主動滾盤厚度方向間隔分布的檢測塊一，檢測塊一的徑向高度為3~5cm，驅動電機帶動主動滾盤的轉速在20~30秒內增速到60~80km/h，然后橫向驅動機構帶動滑動座向著主動滾盤移動，使得待測試車輪被主動滾盤壓緊，并確保主動滾盤對待測試車輪施加的載荷增加到70~80KN，主動滾盤再帶動待測試車輪以60~80km/h的速度旋轉30~60秒；

（6）驅動電機將主動滾盤的轉速降至零，同時剎車機構將旋轉軸剎停，然后橫移驅動機構帶動滑動座朝著遠離主動滾盤的方向移動，在主動滾盤的前后兩端面均沿周向均布固定四個套體二，?套體二的外周沿周向均布設有若干檢測組件二，檢測組件二包括若干沿主動滾盤厚度方向間隔分布的檢測塊二，檢測塊二表面與主動滾盤軸線的傾斜夾角為30°~60°，檢測塊二頂部與主動滾盤表面的垂直距離為6~8cm，驅動電機帶動主動滾盤的轉速在15~25秒內增速到40~60km/h，然后橫向驅動機構帶動滑動座向著主動滾盤移動，使得待測試車輪被主動滾盤壓緊，并確保主動滾盤對待測試車輪施加的載荷增加到100~110KN，主動滾盤再帶動待測試車輪以40~60km/h的速度旋轉20~40秒。

2.根據權利要求1所述的一種乘用車輪徑向疲勞測試方法，其特征在于，所述主動滾盤的直徑為180cm，主動滾盤的寬度為60cm，待測試車輪的直徑為18.5~26.5cm，待測試車輪的寬度為6.25~16cm。

3.根據權利要求1或2所述的一種乘用車輪徑向疲勞測試方法，其特征在于，所述待測試車輪包括輪轂和輪胎，安裝盤上設置有多個從前到后依次排列分布的圓形安裝凸臺，各安裝凸臺的直徑從前到后遞增設置，各安裝凸臺的軸線均相重合，每個安裝凸臺表面均沿周向均布設置有若干安裝孔，步驟（2）~步驟（6）中，任一步驟中待測試車輪發生爆胎，則停止測試。