[發明專利]電子節氣門結冰防護系統、控制裝置和汽車

在審

• 申請號: 202110610000.3
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113202636A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 徐磊;蔡煒旻;呂踐;蘇永杰
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;F02D9/08;F02N19/02;F02B77/00;F02D45/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 周耀君

本發明提供一種電子節氣門結冰防護系統、控制裝置和汽車。所述電子節氣門結冰防護系統用于生成結冰風險預測信息，并根據用戶授權信息與人機交互設備通訊，以及根據用戶授權信息與指定車輛上的控制裝置通訊，使所述指定車輛上的控制裝置于停車狀態進行節氣門結冰防護操作。利用所述系統可以預測電子節氣門的結冰風險，并解決電子節氣門因結冰而無法正常工作的問題。所述控制裝置用于采集電子節氣門的環境溫度和有無結冰的狀態信息并發送至一電子節氣門結冰防護系統，然后接收電子節氣門結冰防護系統發送的結冰防護指令并進行節氣門結冰防護操作。所述汽車利用上述系統進行電子節氣門結冰防護或包括上述控制裝置。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種電子節氣門結冰防護系統、控制裝置和汽車。

背景技術

汽車發動機的電子節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，其一端連接空氣濾清器，另一端連接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。通過控制電子節氣門的開啟角度(即電子節氣門開度)，可以精確控制發動機的進氣量并提高發動機的性能。

但是，在冬季低溫條件下，車輛停在低溫環境時電子節氣門容易因結冰而被凍住，從而不能精確控制電子節氣門開度，降低了電子節氣門的控制性能，導致車輛報出電子節氣門相關或其他受影響功能的故障碼，影響汽車的正常使用。

目前汽車的發動機管理系統(Engine Management System，EMS)雖然有電子節氣門主動破冰功能，但當結冰較嚴重時該功能也無法保證電子節氣門能夠正常恢復。

發明內容

本發明提供一種電子節氣門結冰防護系統，可以解決電子節氣門因結冰而無法正常工作的問題，有助于提高電子節氣門的控制性能和車主的用車體驗。本發明還提供一種控制裝置和一種汽車。

本發明一方面提供一種電子節氣門結冰防護系統，所述電子節氣門結冰防護系統用于生成結冰風險預測信息，并根據用戶授權信息與人機交互設備通訊，以及根據用戶授權信息與指定車輛上的控制裝置通訊，使所述指定車輛上的控制裝置于停車狀態進行節氣門結冰防護操作。

可選的，所述電子節氣門結冰防護系統包括：

天氣預測單元，所述天氣預測單元用于提供天氣預測信息；

數據處理單元，所述數據處理單元用于收集所述天氣預測信息、相應的所述電子節氣門所在的環境溫度和有無結冰的狀態信息，建立結冰預測模型；

風險預測單元，所述風險預測單元用于根據所述天氣預測信息以及所述結冰預測模型生成所述結冰風險預測信息。

可選的，由所述指定車輛上的控制裝置提供所述指定車輛的電子節氣門所在的環境溫度和所述指定車輛的電子節氣門有無結冰的狀態信息；其中，所述指定車輛上的控制裝置控制所述電子節氣門運動到預設最小開度，并檢測所述電子節氣門是否運動到所述預設最小開度，當所述電子節氣門運動到所述預設最小開度時，判斷所述電子節氣門為未結冰狀態，當所述電子節氣門在設定時間內未能運動到所述預設最小開度時，判斷所述電子節氣門為結冰狀態。

可選的，所述電子節氣門結冰防護系統還包括預防決策單元，所述預防決策單元用于根據所述結冰風險預測信息和所述用戶授權信息在有結冰風險時作出預防決策，并根據所述預防決策向所述人機交互設備發送預警信息，以及根據所述預防決策向所述指定車輛上的控制裝置發送結冰防護指令。

可選的，所述指定車輛上的控制裝置為發動機管理系統，所述節氣門結冰防護操作包括控制所述電子節氣門脫水和啟動發動機暖機中的至少一種。

可選的，在所述指定車輛的手剎激活且變速箱掛P檔的情況下，所述發動機管理系統啟動所述發動機暖機。

可選的，所述電子節氣門結冰防護系統設置于一存儲模塊中，所述存儲模塊為云存儲器或者所述指定車輛上配置的存儲器。