[發明專利]一種分離式氣壓型輔助動力空氣管路系統

有效

• 申請號: 202110609832.3
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113323757B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 馬松;王永慶;張志偉;劉素萍;劉方興
• 申請（專利權）人: 北京清軟創想信息技術有限責任公司;中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: F02C7/27
• 分類號: F02C7/27
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

1.一種分離式氣壓型輔助動力空氣管路系統，包括多通接頭(8)，所述多通接頭(8)連接有輸入空氣管路及輸出空氣管路，通過所述輸入空氣管路連接飛機輔助動力裝置，通過所述輸出空氣管路連接至飛機發動機的起動控制閥，其特征在于，所述輸入空氣管路包括第一管路段(5)及第二管路段(2)，第一管路段(5)與第二管路段(2)之間通過單向引氣活門(4)連接；

其中，所述多通接頭(8)包括“Y型”四通接頭，所述“Y型”四通接頭包括：

第一輸入接口(81)，通過所述輸入空氣管路連接所述飛機輔助動力裝置；

第二輸入接口(82)，連接地面引氣裝置；

第一輸出接口(83)，通過一路輸出空氣管路連接一個發動機；

第二輸出接口(84)，通過另一路輸出空氣管路連接另一個發動機；

所述“Y型”四通接頭的第一輸入接口(81)與所述第二輸入接口(82)的軸線位于同一平面上，第一輸入接口(81)與所述第一輸出接口(83)和/或所述第二輸出接口(84)的軸線在同一平面上且夾角大于120°；

所述單向引氣活門(4)具有氣路通道(41)，所述氣路通道(41)內具有單向閥門(42)，所述氣路通道(41)的具有單向閥門(42)處的內徑大于兩端口的內徑。

2.如權利要求1所述分離式氣壓型輔助動力空氣管路系統，其特征在于，所述第一輸出接口(83)與所述第二輸出接口(84)的軸線相對于所述第一輸入接口(81)的軸線對稱布置。

3.如權利要求1所述分離式氣壓型輔助動力空氣管路系統，其特征在于，所述多通接頭(8)包括多個接口，多個接口均為凹接口(12)或凸接口(13)，空氣管路的接口以與多通接頭(8)的接口相異的接口與多通接頭(8)連接；所述凹接口(12)的端面有槽狀凹陷(121)，凸接口(13)的端面環狀凸起(131)，槽狀凹陷(121)與環狀凸起(131)相互咬合。

4.如權利要求3所述分離式氣壓型輔助動力空氣管路系統，其特征在于，所述槽狀凹陷設置有密封圈(122)。

5.如權利要求1所述分離式氣壓型輔助動力空氣管路系統，其特征在于，柔性補償接頭10連接輸出空氣管路與啟動控制閥，柔性補償接頭在徑向有0.2-0.5mm補償，在軸向有1-3mm補償。

6.如權利要求1所述一種分離式氣壓型輔助動力空氣管路系統，其特征在于，所述第一管路段(5)與第二管路段(2)長度比在0.8～1.2之間。