[發明專利]一種簡易的工程車輛坡道停車裝置及施工方法在審

申請號：	202110609268.5	申請日：	2021-06-01
公開（公告）號：	CN113320504A	公開（公告）日：	2021-08-31
發明（設計）人：	王磊;時海生;朱則浩;杜凱;邵冬軍	申請（專利權）人：	中國葛洲壩集團第三工程有限公司
主分類號：	B60T3/00	分類號：	B60T3/00
代理公司：	西安通大專利代理有限責任公司 61200	代理人：	房鑫
地址：	712000 陜西省西安市高新區錦業***	國省代碼：	陜西;61
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種簡易工程車輛坡道停車裝置施工方法
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【說明書】：

本發明公開了一種簡易的工程車輛坡道停車裝置及施工方法，包括底座和承壓梁，所述底座上設有若干根平行排列的主龍骨，所述主龍骨和底座垂直，若干個主龍骨的頂部均連接在承壓梁上，所述承壓梁和主龍骨的連接點上還連接有卡槽梁的一端，所述卡槽梁的另一端連接在底座上，所述卡槽梁傾斜布置在底座上，相鄰卡槽梁之間的距離大于輪胎的寬度；承壓梁和底座以及相鄰卡槽梁圍合的區域為卡槽，在停車完成時，位于卡槽內的輪胎與地面之間不接觸。本發明能夠滿足于工程車輛坡道停車所產生的作用力，起到了良好的支撐作用，極大地提高了工程車輛坡道停車的安全性，為施工過程安全工程又舔磚加瓦。

技術領域

本發明屬于運輸技術領域，具體屬于一種簡易的工程車輛坡道停車裝置及施工方法。

背景技術

在水利工程的現場，其施工道路彎道急、坡度大，車輛爬坡及轉彎困難，前期只能依靠車子的剎車系統進行車輛的制動。而施工現場為山路，導致現有工程運輸車輛在行進過程中易發生側滑和打滑現象，而且有時需要在坡道進行停車卸料或避讓對方來車。工程車輛一般行進道路多為山坡和陡坡，且車體較大，路面狹窄，經常需要坡道停車。由于工程車輛車身體積大，載重貨物多，坡道停車容易引發制動無效，車子依靠慣性，繼續進行倒退現象。工程車輛坡道停車極易引發車輛打滑從而影響駕駛人員和行人安全，同時，為了滿足坡道的停車需要，急需設計一種能夠滿足當地山路和坡道運輸的坡道停車裝置。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供一種簡易的工程車輛坡道停車裝置及施工方法，解決目前工程車輛在坡道停車易引發車輛打滑，影響駕駛人員和行人安全的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種簡易的工程車輛坡道停車裝置，包括底座和承壓梁，所述底座上設有若干根平行排列的主龍骨，所述主龍骨和底座垂直，若干個主龍骨的頂部均連接在承壓梁上，所述承壓梁和主龍骨的連接點上還連接有卡槽梁的一端，所述卡槽梁的另一端連接在底座上，所述卡槽梁傾斜布置在底座上，相鄰卡槽梁之間的距離大于輪胎的寬度；

承壓梁和底座以及相鄰卡槽梁圍合的區域為卡槽，在停車完成時，位于卡槽內的輪胎與地面之間不接觸。

進一步的，所述底座包括依次連接的第一底座梁、第二底座梁、第三底座梁和第四底座梁，第一底座梁還和第四底座梁連接，第二底座梁和第四底座梁之間還連接有連接梁，所述主龍骨和連接梁連接。

進一步的，所述連接梁的一端和第二底座梁的中點連接，所述連接梁的另一端和第四底座梁的中點連接；

所述卡槽梁的另一端和第一底座梁連接。

進一步的，所述第三底座梁和承壓梁之間連接有若干個支撐梁，支撐梁的一端連接在承壓梁和主龍骨的連接點上。

進一步的，所述卡槽梁上還設有支角座，所述主龍骨和連接梁之間的連接點還連接支角座的一端。

進一步的，所述卡槽梁為弧形結構，所述卡槽梁的弧形凸面朝向底座方向。

進一步的，所述卡槽梁的弧度小于等于輪胎的外徑弧度。

進一步的，所述底座、承壓梁和卡槽梁的外表面均設有防摩擦花紋。

進一步的，所述卡槽梁和主龍骨以及底座構成三角形結構，所述卡槽梁為圓鋼材質。

本發明還提供一種簡易的工程車輛坡道停車裝置的施工方法，包括以下步驟：

將工程車輛坡道停車裝置放置在停車處，底座和地面直接接觸，工程車輛的輪胎進入卡槽內，輪胎接觸承壓梁后停止，相鄰卡槽梁分別卡在輪胎的兩側，位于卡槽內的輪胎和地面之間不接觸。