[發明專利]發動機限扭故障的處理方法及其處理系統

有效

• 申請號: 202110609073.0
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113212440B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 張成偉;高翠;岳崇會
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60W40/10
• 分類號: B60W40/10;B60W50/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種發動機限扭故障的處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

實時監測車輛設定時間內的行駛里程，發動機ECU內存儲當前時刻之前所述設定時間內的每小時的行駛里程，按照先進先出的累積原則，累積所述設定時間內的行駛里程；

根據所述設定時間內的行駛里程和發動機限扭激活的剩余時間計算距發動機限扭發生的實時續航里程；

在滿足發送續航里程的條件下，通過交互界面顯示所述實時續航里程。

2.根據權利要求1所述的發動機限扭故障的處理方法，其特征在于，根據所述設定時間內的行駛里程和發動機限扭激活的剩余時間計算距發動機限扭發生的實時續航里程包括：根據所述設定時間內的行駛里程計算每小時的平均行駛里程，所述實時續航里程等于所述每小時的平均行駛里程與所述發動機限扭激活的剩余時間的乘積。

3.根據權利要求2所述的發動機限扭故障的處理方法，其特征在于，通過速度傳感器采集車輛的行駛速度，并將所述速度傳感器采集的所述車輛的行駛速度發送給所述發動機ECU，所述發動機ECU根據所述車輛的行駛速度獲取所述設定時間內的每小時的行駛里程。

4.根據權利要求3所述的發動機限扭故障的處理方法，其特征在于，所述發送續航里程的條件包括：

(1)所述速度傳感器采集值有效；

(2)發動機發生限扭故障；

當以上條件均滿足時，通過所述交互界面顯示所述實時續航里程。

5.根據權利要求1所述的發動機限扭故障的處理方法，其特征在于，所述設定時間內的行駛里程選取車輛處于非磨合期的設定時間內的行駛里程。

6.根據權利要求5所述的發動機限扭故障的處理方法，其特征在于，判斷所述車輛處于非磨合期的條件包括：

(1)發動機運行時間大于最低運行時間；

(2)車輛行駛里程大于最少行駛里程；

(3)燃油消耗總量大于最小燃油消耗總量；

當以上條件都滿足時，則判斷車輛處于非磨合期；當以上條件任意一個不滿足時，則判斷車輛處于磨合期。

7.根據權利要求6所述的發動機限扭故障的處理方法，其特征在于，所述最低運行時間大于等于30h，所述最少行駛里程大于等于500km,所述最小燃油消耗總量大于等于100L。

8.根據權利要求1所述的發動機限扭故障的處理方法，其特征在于，所述設定時間為10h～30h。

9.一種發動機限扭故障的處理系統，采用如權利要求1-8任一項所述的發動機限扭故障的處理方法，其特征在于，包括發動機ECU、速度傳感器和交互界面，所述速度傳感器、所述交互界面均與所述發動機ECU電連接，所述速度傳感器用于采集車輛的行駛速度，所述交互界面用于顯示所述實時續航里程。