[發明專利]高速公路復合通行卡的控制方法及高速公路復合通行卡

在審

• 申請號: 202110609015.8
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113395651A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 李翔
• 申請（專利權）人: 深圳市明華澳漢智能卡有限公司
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04W4/40;H04W52/02;G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及高速公路通行計費設備的領域，尤其是涉及一種高速公路復合通行卡的控制方法及高速公路復合通行卡，其包括：當與當前可通訊范圍內的門架單元進行通訊時，獲取當前路段的通行信息，當前路段的通行信息包括當前路段的最高限速信息和當前可通訊范圍內的門架單元與在車輛行駛方向上的下一個門架單元之間的距離信息；基于獲取的當前路段的通行信息確定預估時間，預估時間為當前車輛自當前可通訊范圍內的門架單元行駛到在車輛行駛方向上的下一個門架單元的預估時間；當與當前可通訊范圍內的門架單元結束通訊時，控制通訊組件休眠；基于預估時間，喚醒通訊組件。本申請具有節約CPC卡內部電池的電量的效果。

技術領域

本申請涉及智能交通技術的領域，尤其是涉及一種高速公路復合通行卡的控制方法及高速公路復合通行卡。

背景技術

高速公路復合通行卡（Compound Pass Card，CPC）能夠識別車輛進、出收費站信息，精確記錄車輛的實際行駛路徑；車輛在進入高速公路的收費站時，領取對應的CPC卡，在通過收費站駛離高速公路時，CPC卡與讀卡終端進行通訊，為跨省通行費計費、清算等提供重要依據。

在相關技術中，要通過CPC卡計算車輛的通行繳費信息，就需要CPC卡在車輛的行駛過程中準確記錄車輛的形式軌跡。在高速路上間隔一定的距離設置一個門架單元，多個門架單元組成了高速路網的門架系統。通常的CPC卡記錄車輛的運行軌跡的方式為，當攜帶CPC卡的車輛經過門架單元時，CPC卡能夠和門架單元進行通訊，并存儲與之通訊的門架單元內預設的數據信息。

然而，為了確保CPC卡能夠在經過每個門架單元時均能夠和對應的門架單元進行通訊，就需要CPC卡一直開啟通訊組件，從而導致CPC卡中電能的浪費，進而可能導致CPC卡內部電池的使用時間縮短。

發明內容

為了節約CPC卡內部電池的電量，本申請提供一種高速公路復合通行卡的控制方法及高速公路復合通行卡。

第一方面，本申請提供一種高速公路復合通行卡的控制方法，采用如下的技術方案：

當與當前可通訊范圍內的門架單元進行通訊時，獲取當前路段的通行信息，所述當前路段的通行信息包括當前路段的最高限速信息和所述當前可通訊范圍內的門架單元與在車輛行駛方向上的下一個門架單元之間的距離信息；

基于獲取的當前路段的通行信息確定預估時間，所述預估時間為當前車輛自所述當前可通訊范圍內的門架單元行駛到所述在車輛行駛方向上的下一個門架單元的預估時間；

當與所述當前可通訊范圍內的門架單元結束通訊時，控制通訊組件休眠；

基于所述預估時間，喚醒所述通訊組件。

通過采用上述技術方案，本申請通過和門架單元的通訊得到車輛自當前門架單元達到下一個門架單元時的預估時間，在預估時間內，由于CPC卡的通訊組件不需要和門架單元進行通訊，因此控制CPC卡的通訊組件在預估時間內進入休眠，能夠節約CPC卡內電池的電量消耗；同時，在到達預估時間喚醒CPC卡的通訊組件，便于在車輛到達下一個門架單元之間，CPC卡的通訊組件能夠與下一個門架單元進行通訊。

在一種可能的實現方式中，若該路段在所述當前可通訊范圍內的門架單元與車輛行駛方向上的下一個門架單元之間有分叉路口，則基于獲取的當前路段的通行信息確定預估時間信息，包括：

基于獲取的當前路段的通行信息確定至少兩個距離信息，各個距離信息分別為所述當前可通訊范圍內的門架單元與所述在車輛行駛方向上的各個分岔路上的下一個門架單元之間的距離信息；

從所述至少兩個距離信息中確定最小距離信息；

基于所述當前路段的最高限速信息以及所述最小距離信息確定最小預估時間；

其中，基于所述預估時間，喚醒所述通訊組件，包括：

基于所述最小預估時間，喚醒所述通訊組件。