[發(fā)明專利]一種汽車車身接附點IPI響應(yīng)分析CAE自動化建模方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110607681.8 | 申請日： | 2021-06-01 |
| 公開（公告）號： | CN113297673B | 公開（公告）日： | 2022-04-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王友華;陳為歡;段龍楊;黃暉;余顯忠;熊偉;李偉;賈慧芳 | 申請（專利權(quán)）人： | 江鈴汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | G06F30/15 | 分類號： | G06F30/15;G06F30/23;G06F119/14 |
| 代理公司： | 南昌青遠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 劉愛芳 |
| 地址： | 330001 江西省*** | 國省代碼： | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 車身 附點 ipi 響應(yīng) 分析 cae 自動化 建模 方法 | ||
1.一種汽車車身接附點IPI響應(yīng)分析CAE自動化建模方法，包括如下步驟：
S1，輸入詳細的車身CAD數(shù)模；車身CAD數(shù)模需要體現(xiàn)各零件厚度、材料信息、焊點焊縫信息、螺栓連接參數(shù)信息；
S2，基于車身CAD數(shù)模與參數(shù)信息，搭建車身的CAE有限元/網(wǎng)格模型；在搭建車身網(wǎng)格模型時，需體現(xiàn)出零件材料種類與厚度信息，同時通過焊點焊縫及螺栓的連接信息將有限元中的各車身零件進行連接；
S3，在建立的有限元模型基礎(chǔ)上，通過下述過程完成車身接附點IPI響應(yīng)分析自動化建模程序：
CAE載荷節(jié)點自動化程序創(chuàng)建的過程；
CAE載荷節(jié)點自動化程序創(chuàng)建的過程包括如下步驟：首先，設(shè)置編寫起始載荷節(jié)點編號及終止載荷節(jié)點編號；然后，給X、Y、Z三個方向創(chuàng)建三個節(jié)點集合；最后，通過計算機循環(huán)語言進行三個方向節(jié)點編號的賦予，從而實現(xiàn)載荷節(jié)點自動化創(chuàng)建；
CAE分析載荷自動化程序創(chuàng)建的過程；
CAE分析載荷自動化程序創(chuàng)建的過程包括載荷曲線的創(chuàng)建及載荷幅值的創(chuàng)建，分析載荷通過載荷曲線及載荷幅值的定義來實現(xiàn)：首先，編寫載荷曲線，在所關(guān)注的頻率范圍內(nèi)設(shè)置頻率為橫坐標的載荷曲線；然后，通過定義各個方向的載荷幅值實現(xiàn)分析載荷的自動化程序編寫，從而實現(xiàn)所有載荷的自動化創(chuàng)建；
CAE分析步自動化程序創(chuàng)建的過程；
CAE分析步自動化程序的創(chuàng)建過程包括：首先，對上述創(chuàng)建的載荷曲線與載荷幅值進行關(guān)聯(lián)，然后定義分析類型，最后定義分析的輸出結(jié)果類型；如此，通過計算機循環(huán)語言實現(xiàn)所有車身接附點各個方向的分析步創(chuàng)建。
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