[發明專利]一種汽車管道內外壁的拋光裝置

有效

• 申請號: 202110607176.3
• 申請日: 2021-05-29
• 公開（公告）號: CN113211226B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 王俊;廖馴
• 申請（專利權）人: 蕪湖艾蔓設備工程有限公司
• 主分類號: B24B9/00
• 分類號: B24B9/00;B24B41/00;B24B27/00;B24B47/04;B24B41/02;B24B41/06;B24B5/40;B24B5/35
• 代理公司: 天津智行知識產權代理有限公司 12245
• 代理人: 王洋

本發明涉及汽車管道加工領域，具體涉及一種汽車管道內外壁的拋光裝置，包括管道旋轉機構、推升打磨機構、下料推動機構、彈性阻擋架、支撐架、兩個擴開機構、推升機構、推入機構、彈性定位機構和兩組打磨柱，該汽車管道內外壁的拋光裝置，通過管道旋轉機構、推升打磨機構和傳動機構結合，通過推升打磨機構起到對管道外緣進行打磨的作用，推升打磨機構還起到帶動傳動機構為下料推動機構進行蓄力的作用，使得管道打磨完成后，被自動推落，通過傳動機構起到將推升打磨機構和下料推動機構限位推動的作用，保證推升打磨機構和下料推動機構每次都在指定的位置推落管道，下料速度快，傳動機構與下料推動機構結合還起到減少打磨板與管道壓痕深度的作用。

技術領域

本發明涉及汽車管道加工領域，具體涉及一種汽車管道內外壁的拋光裝置。

背景技術

汽車管道加工完成后，為了使得管道表面光亮，往往會采用粒度較細的磨料對管道進行打磨，以起到拋光的效果，使得管道光亮，不扎手，而傳統的管道拋光都是通過工人對其進行打磨。

我國專利申請號：CN202010218948.X；公開了一種用于汽車管道內外壁的拋光裝置及其拋光方法，通過設置的上料機構，進而能夠減少汽車管道在上料過程中的相互碰撞，從而避免了汽車管道的形變，達到保護汽車管道的目的。

該方案具有以下缺點：

但該方案下料速度慢，且還需要一個工序進行下料，浪費了大量的時間，降低了設備的生產效率。

且側面打磨和外緣打磨需要分步進行，也需要消耗設備加工大量的時間。

且對管道夾緊的過程需要控制器控制兩個步驟的進行，一方面，夾緊過程消耗大量的時間，另一方面，夾緊的位置精度難以保證。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車管道內外壁的拋光裝置。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種汽車管道內外壁的拋光裝置，包括管道旋轉機構、推升打磨機構、下料推動機構、彈性阻擋架、支撐架、兩個擴開機構、推升機構、推入機構、彈性定位機構和兩組打磨柱，支撐架固定安裝在地面上，彈性阻擋架固定安裝在支撐架的頂部，彈性阻擋架內放置有若干個管道，管道旋轉機構固定安裝在支撐架上，且管道旋轉機構位于彈性阻擋架的下方，用于對管道打磨的推升打磨機構固定安裝在支撐架上，下料推動機構位于彈性阻擋架的一側，推升打磨機構通過傳動機構與下料推動機構傳動連接，傳動機構固定安裝在支撐架上，兩個推升打磨機構位于管道相互對稱的兩側，且兩個推升機構固定安裝在支撐架上，兩個推入機構分別固定安裝在兩個推升機構上，兩組打磨柱位于兩個推入機構的內側，且兩組打磨柱分別固定安裝在兩個彈性定位機構上，用于對打磨柱進行定位的彈性定位機構固定安裝在推入機構上，用于對彈性定位機構進行定位擴開的擴開機構固定安裝在推入機構上，且擴開機構與彈性定位機構傳動連接。

進一步的，彈性阻擋架包括兩個半架體，兩個半架體呈相互對稱設置，且每個半架體均固定安裝在支撐架上，每個半架體均包括增高架、限位條、轉柱、第一卡板、兩個條形限位板、第一固定板、扭簧、固定塊和傳動擋塊，增高架固定安裝在支撐架的頂部，兩個條形限位板均固定安裝在增高架上，兩個增高架上的條形限位板與管道的外緣貼合，且每個增高架上的兩個條形限位板與管道的臺階卡接，兩個第一固定板分別固定安裝在兩個條形限位板上，轉柱的兩端分別固定安裝在兩個第一固定板上，第一卡板的一端上設置有轉管，轉管與轉柱轉動連接，轉柱上設置有對轉管進行定位的定位環，兩個傳動擋塊分別固定安裝在第一卡板的兩側，扭簧的一個彈性臂與傳動擋塊抵觸，扭簧的另一個彈性臂固定安裝在固定塊上，固定塊固定安裝在轉柱上，用于對第一卡板進行限位的限位條固定安裝在條形限位板上。