[發明專利]汽車空調的出風裝置

有效

• 申請號: 202110606933.5
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113276636B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 劉楊;付杰;吳浩;沈琦;凌倩倩
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本公開提供了一種汽車空調的出風裝置，屬于汽車配件領域。所述出風裝置包括殼體、固定導風結構和旋轉導風結構；所述殼體的內部具有空腔，且所述殼體的相對兩側分別具有進風口和出風口；所述固定導風結構固定在所述空腔內，所述固定導風結構具有第一導風表面和第二導風表面，所述第一導風表面和所述第二導風表面均與所述殼體的內壁相對，所述第一導風表面和所述第二導風表面在從所述進風口到所述出風口的方向上間隔布置；所述旋轉導風結構活動連接在所述空腔內，所述旋轉導風結構具有第三導風表面，本公開通過該出風裝置，可以低成本的實現汽車空調的出風調節。

技術領域

本公開屬于汽車配件領域，特別涉及一種汽車空調的出風裝置。

背景技術

在炎熱夏季，汽車空調系統用于對車內降溫以滿足乘客需求。通常，汽車空調系統通過出風裝置將冷空氣送入車內以對車內進行降溫。

相關技術中，出風裝置包括殼體、出風結構和控制件。出風結構包括多個呈細條狀的葉片。多個葉片平行布置且可轉動地連接在殼體內，每個葉片的轉動軸線的延伸方向均與葉片的長度方向一致。每相鄰的兩個葉片之間形成一個出風通道，出風通道用于將冷空氣從殼體內送入車內。控制件用于與多個葉片連接，以控制葉片轉動，進而控制出風通道的出風方向。

由于葉片為細條狀且數量眾多，冷空氣在經過出風結構時會被多個葉片劈分，產生湍流，引起較大的噪音，導致車內產生異響而影響駕乘的舒適性。

發明內容

本公開實施例提供了一種汽車空調的出風裝置，可以低成本的實現汽車空調的出風調節。所述技術方案如下：

本公開實施例提供了一種汽車空調的出風裝置，所述出風裝置包括殼體、固定導風結構和旋轉導風結構；所述殼體的內部具有空腔，且所述殼體的相對兩側分別具有進風口和出風口；

所述固定導風結構固定在所述空腔內，所述固定導風結構具有第一導風表面和第二導風表面，所述第一導風表面和所述第二導風表面均與所述殼體的內壁相對，所述第一導風表面和所述第二導風表面在從所述進風口到所述出風口的方向上間隔布置；所述旋轉導風結構活動連接在所述空腔內，所述旋轉導風結構具有第三導風表面，所述旋轉導風結構被配置為在第一位置和第二位置之間轉動，當所述旋轉導風結構位于所述第一位置時，所述第三導風表面位于所述第一導風表面和所述第二導風表面之間，且所述第一導風表面、所述第二導風表面和所述第三導風表面平滑過渡，使得從所述進風口進入的氣流順著所述第一導風表面、所述第三導風表面和所述第二導風表面從所述出風口流出，當所述旋轉導風結構位于所述第二位置時，所述第三導風表面與所述第二導風表面的延伸面之間具有夾角，使得從所述進風口進入的氣流順著所述第一導風表面和所述第三導風表面從所述出風口流出。

在本公開的又一種實現方式中，所述固定導風結構包括兩個固定葉片，所述兩個固定葉片關于第一平面對稱布置，所述兩個固定葉片的長度方向與所述第一平面平行，所述兩個固定葉片分別具有一個所述第一導風表面和一個所述第二導風表面，從所述進風口到所述出風口的方向上，所述第一導風表面與所述第一平面之間的最小間距從開始逐漸增大，且所述第二導風表面與所述第一平面之間的最小間距逐漸減小直至為；所述旋轉導風結構包括兩個旋轉葉片，所述兩個旋轉葉片關于所述第一平面對稱布置，所述兩個旋轉葉片與所述兩個固定葉片一一對應，所述兩個旋轉葉片分別具有一個第三導風表面。

在本公開的又一種實現方式中，從所述進風口到所述出風口的方向上，每個所述固定葉片均包括固定弧形板、中間板和斜板；所述中間板的相對兩側邊分別與所述固定弧形板一側邊和所述斜板的一側邊連接，所述第一導風表面為所述固定弧形板的弧形外表面，所述第二導風表面為所述斜板的一板面；所述中間板彎折以限定出一容置槽，所述容置槽與所述空腔連通；所述旋轉葉片位于對應的所述容置槽內，且所述旋轉葉片與所述中間板轉動連接。

在本公開的又一種實現方式中，兩個所述第二導風表面之間的夾角為30-60°。