[發明專利]一種軌道交通用可發電閘機

有效

• 申請號: 202110606159.8
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113409500B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 郭鋒
• 申請（專利權）人: 北京貝能達信息技術股份有限公司
• 主分類號: G07C9/10
• 分類號: G07C9/10;G07C9/20;H02K7/18
• 代理公司: 北京市鼎立東審知識產權代理有限公司 11751
• 代理人: 陳佳妹

本發明公開了一種軌道交通用可發電閘機，包括底座、右側護欄、左側護欄、身份證識別模塊、二維碼識別模塊、閘門、轉動桿、連接鉸鏈、左右連接區、踩踏發電區，所述底座中央頂部左右兩側分別安裝有右側護欄和左側護欄，所述右側護欄前端和左側護欄后端上均安裝有身份證識別模塊和二維碼識別模塊，所述左側護欄和右側護欄內側中央均安裝有閘門，所述閘門側邊安裝在轉動桿上，所述轉動桿上下兩端均通過連接鉸鏈固定在對應護欄上，所述底座頂部中央預留有左右連接區，所述底座頂部前后兩端均安裝有踩踏發電區。本發明將閘機底部安裝有重力發電裝置，從分利用來往行人為閘機本體進行供電，兩側護欄上具有多種驗證方式，身份識別后可將閘門開啟。

技術領域

本發明涉及一種軌道交通用可發電閘機。

背景技術

閘機，是一種通道阻擋裝置（通道管理設備），主要應用于城市軌道交通管理當中，用于管理人流并規范行人出入，主要應用于地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統，因此形成了付費區與非付費區。其最基本最核心的功能是實現一次只通過一人，可用于各種收費、門禁場合的入口通道處。

由于閘機安裝的位置往往處于人流量十分大的場所，而傳統的閘機往往需要獨立的電源，在安裝時還需要考慮電源位置，并且浪費電力，同時由于閘機上的閘門往往只能單側開啟，所以不方便雙向行人通行。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道交通用可發電閘機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種軌道交通用可發電閘機，包括底座、右側護欄、左側護欄、身份證識別模塊、二維碼識別模塊、閘門、轉動桿、連接鉸鏈、左右連接區、踩踏發電區，所述底座中央頂部左右兩側分別安裝有右側護欄和左側護欄，所述右側護欄前端和左側護欄后端上均安裝有身份證識別模塊和二維碼識別模塊，所述左側護欄和右側護欄內側中央均安裝有閘門，所述閘門側邊安裝在轉動桿上，所述轉動桿上下兩端均通過連接鉸鏈固定在對應護欄上，所述底座頂部中央預留有左右連接區，所述底座頂部前后兩端均安裝有踩踏發電區。

優選的：所述軌道交通用可發電閘機還包括有前端發電裝置、后端發電裝置、閘門驅動裝置和左右閘門聯動裝置，所述底座頂部踩踏發電區內分別安裝有位于左右連接區前側的前端發電裝置與位于左右連接區后側的后端發電裝置，所述左右連接區內部左右兩側均安裝有閘門驅動裝置，所述左右兩側閘門驅動裝置對側均安裝有左右閘門聯動裝置。

優選的：所述閘門驅動裝置還包括有齒輪A、連桿A、齒輪B、驅動齒輪和伺服電機，所述右側護欄和左側護欄內部上下兩端均安裝有齒輪A，且齒輪A均通過內部連桿A連接，所述連桿A底部均安裝有齒輪B，所述齒輪B側邊安裝有驅動齒輪，所述驅動齒輪底部安裝有伺服電機，且通過伺服電機驅動，所述右側護欄和左側護欄內部閘門驅動裝置結構相同，且互為左右對稱。

優選的：所述左右閘門聯動裝置還包括有變相齒輪、連接齒條和活動連桿，所述齒輪B另一側安裝有變相齒輪，所述變相齒輪側邊安裝有連接齒條，所述連接齒條另一端與對向的驅動齒輪相連接，所述連接齒條兩端均安裝有活動連桿，所述左右閥門聯動裝置左右結構相同，且互為對稱。

優選的：所述前端發電裝置還包括有浮動條、墊片、彈簧片、齒條、齒輪C、齒輪D、連桿B、鏈條、定位齒輪、齒輪E、連桿C、發電機和蓄電池，所述踩踏發電區為多個浮動片組成，所述浮動片底部左右兩側均一體成型有墊片，所述浮動片底部左右兩側以及中間均安裝有彈簧片，所述浮動片底部左右兩側均安裝有齒條，所述齒條側邊安裝有齒輪C，所述齒輪C通過連桿B連接，所述連桿B內側左右兩端均安裝有齒輪D，所述齒輪D上安裝有鏈條，所述鏈條前端安裝有定位齒輪，且鏈條后端安裝有齒輪E，所述連桿C連接齒輪E，且連桿C右側與發電機相連接，所述發電機頂部安裝有蓄電池。

優選的：所述前端發電裝置與后端發電裝置結構相同，并且左右互相對稱。