[發(fā)明專利]一種液壓系統(tǒng)及工程機械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110605000.4
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113294391B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 饒水冰;魏亞軍;郭帥濤;李冰
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B20/00;F15B13/02;F15B13/044;F15B13/08;B66C23/82;B66C13/20;B66F11/04
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 張琪

1.一種液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括電控調(diào)平系統(tǒng)和與所述電控調(diào)平系統(tǒng)相連的主液管路，其特征在于，液壓系統(tǒng)還包括：蓄能裝置，所述蓄能裝置的入口管路連接于所述主液管路，所述蓄能裝置的出口管路連接于所述電控調(diào)平系統(tǒng)，所述蓄能裝置的入口管路和出口管路上分別設有具有手動功能的閥門；

所述電控調(diào)平系統(tǒng)包括調(diào)平油缸和與所述調(diào)平油缸相連的調(diào)平電磁閥，所述調(diào)平電磁閥連接于所述主液管路，所述蓄能裝置的出口管路連接于所述調(diào)平電磁閥的進油口，所述調(diào)平電磁閥具有手動功能；

在系統(tǒng)電控失效或者所有動力源失效時，手動打開所述蓄能裝置的出口管路上的閥門，手動關(guān)閉所述蓄能裝置的入口管路上的閥門，手動打開所述調(diào)平電磁閥，使得所述蓄能裝置內(nèi)的介質(zhì)油進入所述調(diào)平電磁閥的進油口，進而進入所述調(diào)平油缸中，實現(xiàn)調(diào)平操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能裝置的入口管路上設有第一單向閥，用于阻止所述蓄能裝置內(nèi)的液體流向所述主液管路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能裝置的出口管路上設有第一節(jié)流閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)平電磁閥和所述主液管路之間設有第二單向閥且所述第二單向閥位于所述蓄能裝置的出口管路和所述主液管路之間，用于阻止調(diào)平電磁閥處的液體流向所述主液管路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能裝置的入口管路和出口管路同時流經(jīng)一手動換向閥，或者所述蓄能裝置的入口管路和出口管路上分別設有手動電磁閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括變幅油缸和重力應急閥，所述重力應急閥的一端連接于所述變幅油缸，另一端連接于油箱，所述重力應急閥具有手動功能。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述重力應急閥和所述油箱之間設有第二節(jié)流閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能裝置的入口管路上的閥門、出口管路上的閥門以及所述重力應急閥分別設有獨立開關(guān)。

9.一種工程機械，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-8任一所述的液壓系統(tǒng)，還包括底盤和舉升臂架，所述舉升臂架連接于所述底盤，所述舉升臂架連接有工作平臺，所述電控調(diào)平系統(tǒng)連接于所述工作平臺。