[發明專利]一種自動變速器鎖止異響的測試方法

有效

• 申請號: 202110604963.2
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113281035B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 王紅英;唐禹
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M13/028;G01H17/00;G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 黃啟梅

本方案涉及一種自動變速器鎖止異響的測試方法，包括：進行噪聲傳感器和振動傳感器布置；通過LMS測試前端將噪聲傳感器、振動傳感和待測車輛的故障診斷接口接入至控制器；采集待測車輛在預定路面上按照預設條件行駛過程中所產生的噪聲數據和振動數據，并通過待測車輛的故障診斷接口采集待測車輛的電控信號，同時記錄待測車輛行駛測試過程中測試人員的主觀評價結果；再基于主觀評價結果，標記出導致自動變速器異響的目標噪聲數據和目標振動數據；對目標噪聲數據和目標振動數據進行頻譜分析和/或時域分析，基于分析結果，確定自動變速器出現異響的異常時間區間；基于自動變速器出現異響的異常時間區間，從獲取到的電控信號中確定對應的異常電控信號。

技術領域

本發明屬于汽車噪聲振動控制領域，具體涉及一種自動變速器鎖止異響的測試方法。

背景技術

汽車自動變速器結構復雜，主要由液力變矩器、行星齒輪機構以及控制系統三部分組成。液力變矩器作為自動變速器的重要組成部分，由泵輪、渦輪、導輪及鎖止離合器組成。汽車在較低車速時，液力變矩器處于液力傳動，鎖止離合器處于斷開狀態，可減少車輛剛啟動時的發動機動載荷的波動與沖擊; 當達到一定車速后，鎖止離合器鎖止，液力傳動轉換為機械傳動，增加傳動效率，在車輛行駛過程中，液力變矩器根據控制系統的指令，需要在斷開-滑磨-鎖止狀態切換，在切換過程中由于液力減振轉換為機械減振，減振形式發生改變，會產生鎖止異響，引起車內駕駛員及乘客的抱怨。因此在整車狀態下對自動變速器的鎖止異響進行測試和分析，根據測試分析結果，提出優化方案，改善車輛NVH性能是很有必要的。

發明內容

本發明提供了一種自動變速器鎖止異響的測試方法，能夠在整車狀態下對自動變速器鎖止離合器的鎖止異響進行測試和分析。

本發明提供了一種自動變速器鎖止異響的測試方法，包括：

步驟S1，將噪聲傳感器和振動傳感器布置在待測車輛的預設區域內；

步驟S2，通過LMS測試前端將噪聲傳感器、振動傳感和待測車輛的故障診斷接口接入至控制器；

步驟S3，采集待測車輛在預定路面上按照預設條件行駛過程中所產生的噪聲數據和振動數據，并通過待測車輛的故障診斷接口采集待測車輛的電控信號，同時記錄待測車輛行駛測試過程中測試人員的主觀評價結果；再基于主觀評價結果，標記出現自動變速器異響的目標噪聲數據和目標振動數據；

步驟S4，對目標噪聲數據和目標振動數據進行頻譜分析和/或時域分析，基于頻譜分析結果和/或時域分析結果，確定自動變速器出現異響的異常時間區間；

步驟S5，基于自動變速器出現異響的異常時間區間，從獲取到的電控信號中確定與異常時長區間對應的異常電控信號。

優選地，步驟S1中：噪聲傳感器布置在待測車輛的駕駛員座椅上靠近待測駕駛員右耳的區域內；振動傳感器布置在待測車輛的變速器的特定平面上，所述特定平面為所述變速器上靠近液力變矩器外殼體的平面。

優選地，步驟S3采集噪聲數據和振動數據的步驟包括：

步驟S3a,先將待測車輛靜止在測試路面上；再對靜止的待測車輛進行熱車，直至待測車輛的變速器油溫大于或等于90℃；

步驟S3b，在待測車輛的變速器油溫大于或等于90℃之后，將待測車輛掛前進擋，并控制待測車輛以30%的油門踏板開度驅動其在測試路面上加速前行，使待測車輛的速度由0逐漸加速至100KM/h；

步驟S3c，對待測車輛在由0加速至100KM/h的過程中的振動數據和噪聲數據進行采集。

優選地，步驟S3中，基于主觀評價結果，標記出出現自動變速器異響的目標噪聲數據和目標振動數據的步驟包括：