[發明專利]一種環保、低成本高性能鐵路制動管

有效

• 申請號: 202110604638.6
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113372656B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 宋亞平;王亮燕;陶平;劉寅;段旭磊;康鑫;商成光;盧麗婷
• 申請（專利權）人: 南京利德東方橡塑科技有限公司
• 主分類號: C08L23/16
• 分類號: C08L23/16;C08L7/00;C08L9/00;C08K13/04;C08K7/26;C08K3/04;B32B1/08;B32B25/12;B32B25/16;B32B25/14;B32B25/08;B32B27/02;B32B27/36;B60T17/04
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤;邢賢冬

本發明公開了一種用于制備鐵路制動管的內、外膠或中間膠片的膠料，包括以下重量份數原料：100份基料，3～5.5份防老劑，60～120份炭黑，10～30份白炭黑，5份氧化鋅，1.5～2份硬脂酸，5～20份增塑劑，3～5份偶聯劑，5～8份粘合劑，2～5份硫磺，1～2份促進劑；基料為三元乙丙橡膠、天然橡膠、順丁橡膠、丁腈橡膠中的一種或多種。本發明還公開了一種鐵路制動管，由內往外依次包括內膠層、外膠層，在內膠層和外膠層設有3層編織層，在相鄰兩層編織層之間設有中膠層；內膠層、中膠層和外膠層均由膠料擠出制成，編織層由聚酯線編織而成。鐵路制動管常溫挺性、低溫柔性、爆破強度、耐天候及耐老化性能均優于氯丁膠軟管。

技術領域

本發明屬于橡膠復合材料加工領域，具體屬于軌道交通制動領域，涉及一種用于制備鐵路制動管的內、外膠或中間膠片的膠料，以及用該膠料制成的環保、低成本高性能鐵路制動管。

背景技術

軌道交通制動軟管是軌道車輛制動系統重要安全組件，在軌道交通制動系統中用于傳輸壓縮空氣介質，將高壓氣體傳送至各個車輪和卡鉗以產生制動力。目前，軌道交通制動軟管結構為：內層膠氯丁膠，三層編織層均為維綸線，相鄰兩層編織層之間有膠漿及中間膠，同時最外層編織層也涂有膠漿，外層膠為氯丁膠。內、外層膠使用氯丁橡膠，成本較高，同時供貨不穩定。編織層采用維綸線，成本高，同時硫化時維綸線易樹脂化，存在爆管風險。軟管總共使用兩層中間膠、三層膠漿，不環保，且生產過程需要高溫烘道，耗能高，制造成本高，制造過程復雜，膠漿溶劑為易燃液體且有毒有害，危險系數高。目前，軟管生產效率較低，膠管編織完后需要長時間停放。

發明內容

本發明的目的是針對現有采用氯丁橡膠為內、外層膠，采用維綸線編織層制備軌道交通制動軟管時存在的問題，提供一種用于制備鐵路制動管的內、外膠或中間膠片的膠料，該膠料成本低、耐天候及耐老化性能優異，以該膠料作為鐵路制動管的內、外層膠和中間膠片，再配合聚酯線編織層，膠管生產過程中不需要使用膠漿，生產過程環保，生產效率高，同時出現故障的風險低，膠管的使用壽命可達10年。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種用于制備鐵路制動管的內、外膠或中間膠片的膠料，包括以下重量份數的原料：100份基料，3～5.5份防老劑，60～120份炭黑，10～30份白炭黑，5份氧化鋅，1.5～2份硬脂酸，5～20份增塑劑，3～5份偶聯劑，5～8份粘合劑，2～5份硫磺，1～2份促進劑；其中，所述的基料為三元乙丙橡膠、天然橡膠、順丁橡膠、丁腈橡膠中的一種或多種。

優選的，所述的用于制備鐵路制動管的內、外膠或中間膠片的膠料，包括以下重量份數的原料：100份基料，3～5.5份防老劑，60～80份炭黑，10～30份白炭黑，5份氧化鋅，1.5～2份硬脂酸，5～20份增塑劑，3～5份偶聯劑，5～8份粘合劑，2～5份硫磺，1～2份促進劑。

優選的，所述的基料為三元乙丙橡膠與天然橡膠的組合，或三元乙丙橡膠與順丁橡膠的組合，或三元乙丙橡膠、天然橡膠與順丁橡膠的組合；進一步優選的，所述的基料為三元乙丙橡膠與天然橡膠按照重量比為1:1的組合，或三元乙丙橡膠與順丁橡膠按照重量比為1:1的組合，或三元乙丙橡膠、天然橡膠和順丁橡膠按照重量比(1～2):1:(1～2)的組合。

具體的，所述的三元乙丙橡膠可以選自EPDM4045，所述的天然橡膠可以選自1#煙片膠，所述的順丁橡膠可以選自順丁橡膠BR9000。

所述的防老劑為防老劑RD、防老劑4010NA、防護蠟中的一種或多種，優選為防老劑RD、防老劑4010NA和防護蠟按照重量比為1.5:(1～2):2的組合。

所述的炭黑為炭黑N550、炭黑N774、天然氣半補強炭黑中的一種或多種，優選為炭黑N550。

所述的增塑劑為增塑劑DOTP、增塑劑DOS、增塑劑TP-90B中的一種或多種，優選為增塑劑DOS。

所述的促進劑為促進劑CZ。