[發明專利]一種深大基坑與淺埋隧道復雜交叉條件下的施工方法

有效

• 申請號: 202110602656.0
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113463646B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 狄會杰;楊軼;楊晨;孫曉剛;劉明洪;曹偉;馮小濤;張強
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團一處有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02;E02D17/04;E02D29/05;E21D11/10;E02D17/18;E02D29/02
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

1.一種深大基坑與淺埋隧道復雜交叉條件下的施工方法，該施工包含地下車站主體(1)、與地下車站主體(1)斜交或平行的第一下穿道(2)、與地下車站主體(1)和第一下穿道(2)交叉且位于整體交叉結構最下方的第二下穿道(3)的修建，且第一下穿道(2)的底部高于地下車站主體(1)的底部，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、將地下車站主體(1)分為修建時受第二下穿道(3)影響的未施工段(102)和不受第二下穿道(3)影響的已施工段(101)，并完成已施工段(101)的修建；

步驟二、第二下穿道(3)為雙連拱結構，將第二下穿道(3)分為與地下車站主體(1)交叉的明挖段(4)、位于明挖段(4)前端的大里程暗挖段(5)、位于明挖段(4)后端的小里程暗挖段(6)，明挖段(4)沿著延伸方向設計為矩形，明挖段(4)除包括與地下車站主體(1)疊合的平行四邊形部分外，還包括前后兩端的三角形區域(4a)；

步驟三、進行明挖段(4)開挖；分別在已施工的地下車站主體(1)底部和第一下穿道(2)底部設置一號人字坡(7)和二號人字坡(8)，一號人字坡(7)連接明挖段(4)和地下車站主體(1)，二號人字坡(8)連接地下車站主體(1)和第一下穿道(2)，一號人字坡(7)通過二號人字坡(8)與地下已有的初始出渣通道(11)相連作為第二下穿道(3)的出渣通道；

步驟四、待明挖段(4)見底后，及時組織施做明挖段(4)的仰拱及二次襯砌，并在滿足明挖段(4)二次襯砌施工的基礎條件下，進行大里程暗挖段(5)和小里程暗挖段(6)同步開挖；

步驟五、待明挖段(4)二次襯砌施工至一號人字坡(7)所在位置后，將一號人字坡(7)分為受明挖段影響段和不受明挖段影響段，破除受明挖段影響段，其斷頭處改為平坡并留置長臂挖機轉渣平臺，繼續提供出渣作用，其余材料運輸通過塔吊及汽車吊進行；

步驟六、待明挖段(4)二次襯砌完成后，破除一號人字坡(7)的不受明挖段影響段和二號人字坡(8)，進行明挖段(4)頂部片石混凝土回填，并在明挖段(4)前端的三角形區域(4a)預留孔洞作為豎井提升口(9)，回填前在預留孔洞四周施做回填擋墻；兩暗挖段單洞洞身開挖完成后，在大里程暗挖段(5)端頭開挖轉換導洞(10)；

步驟七、待明挖段(4)二次襯砌及回填施工完成且強度達到要求后，及時施做地下車站主體(1)的未施工段(102)；同時通過預留的豎井提升口(9)繼續施做兩暗挖段仰拱及二次襯砌，通過提前留置的轉換導洞(10)作為雙連拱第二下穿道(3)的轉換運輸通道；

步驟八、根據現場實際情況錯峰施工，兩暗挖段仰拱、二次襯砌以及附屬水溝、路面與地下車站主體(1)同步施工至全部完成，兩暗挖段仰拱、二次襯砌完成后對豎井提升口(9)進行片石混凝土回填。

2.根據權利要求1所述的深大基坑與淺埋隧道復雜交叉條件下的施工方法，其特征在于：所述明挖段(4)二次襯砌與兩暗挖段的初期支護同時完成施工。

3.根據權利要求1所述的深大基坑與淺埋隧道復雜交叉條件下的施工方法，其特征在于：所述一號人字坡(7)的坡度≤13％，所述二號人字坡(8)的坡度≤10％。

4.根據權利要求1所述的深大基坑與淺埋隧道復雜交叉條件下的施工方法，其特征在于：所述豎井提升口(9)的尺寸為8m*8m，轉換導洞(10)的尺寸為5m*5m。

5.根據權利要求1所述的深大基坑與淺埋隧道復雜交叉條件下的施工方法，其特征在于：所述地下車站主體(1)為三層多跨結構，所述第一下穿道(2)為雙層雙跨結構。