[發(fā)明專利]一種智能交通用自動(dòng)控制的便于低速通行的減速帶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110602093.5
• 申請(qǐng)日: 2021-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN113338183A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州宏迪智能交通科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529
• 代理公司: 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 趙云

本發(fā)明涉及智能交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種智能交通用自動(dòng)控制的便于低速通行的減速帶，包括帶體，所述帶體內(nèi)部開設(shè)有啟動(dòng)腔，啟動(dòng)腔左側(cè)活動(dòng)連接有控制塊，啟動(dòng)腔內(nèi)部活動(dòng)連接有速度輪，帶體左側(cè)活動(dòng)連接有導(dǎo)向桿，帶體底部固定連接有固定桿，導(dǎo)向桿底部固定連接有移動(dòng)箱，移動(dòng)箱內(nèi)部開設(shè)有液體腔。該智能交通用自動(dòng)控制的便于低速通行的減速帶，通過啟動(dòng)腔與控制塊的相互配合，控制塊在啟動(dòng)腔液壓的作用下與控制觸環(huán)接觸，當(dāng)帶體與移動(dòng)箱相互接觸時(shí)，控制電極柱通電工作，使得帶體與移動(dòng)箱相對(duì)固定連接，減小車輪與帶體間的相互作用，防止車輛在放開剎車時(shí)向前或向后移動(dòng)，保證了車輛間的行駛安全，提升了行駛的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能交通用自動(dòng)控制的便于低速通行的減速帶。

背景技術(shù)

智能交通是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，在道路減速帶的使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低速行駛的車輛顛簸更加嚴(yán)重，不能有效的區(qū)分超速車輛與正常速度車輛的問題，給用戶造成了不必要的麻煩。

在智能交通用減速帶動(dòng)使用過程中，特別是在收費(fèi)站口，或是擁擠的路段，由于車輛行駛緩慢，輪子會(huì)壓在減速帶上，當(dāng)解除剎車時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛在重力的作用下向前或向后移動(dòng)，若前后車距較近，就會(huì)有車輛相互碰撞剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，給用戶造成了經(jīng)濟(jì)上的損失，且低速行駛時(shí)顛簸效果顯著，不利于用戶的正常使用。

因此，我們提出了一種智能交通用自動(dòng)控制的便于低速通行的減速帶來解決以上問題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種智能交通用自動(dòng)控制的便于低速通行的減速帶，具備自動(dòng)調(diào)節(jié)高度、自動(dòng)減速提醒的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通減速帶無法區(qū)分車速、顛簸嚴(yán)重的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述自動(dòng)調(diào)節(jié)高度、自動(dòng)減速提醒的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能交通用自動(dòng)控制的便于低速通行的減速帶，包括帶體，所述帶體內(nèi)部開設(shè)有啟動(dòng)腔，啟動(dòng)腔左側(cè)活動(dòng)連接有控制塊，啟動(dòng)腔內(nèi)部活動(dòng)連接有速度輪，帶體左側(cè)活動(dòng)連接有導(dǎo)向桿，帶體底部固定連接有固定桿，導(dǎo)向桿底部固定連接有移動(dòng)箱，移動(dòng)箱內(nèi)部開設(shè)有液體腔，固定桿底部固定連接有彈簧三。

優(yōu)選的，所述啟動(dòng)腔內(nèi)部活動(dòng)連接有工作液，啟動(dòng)腔左側(cè)固定連接有彈簧一，啟動(dòng)腔左側(cè)固定連接有控制觸環(huán)，控制塊外側(cè)設(shè)置有密封擋圈，控制塊與控制觸環(huán)的形狀相配合，通過帶體與啟動(dòng)腔的相互配合，使得帶體受到外力時(shí)擠壓?jiǎn)?dòng)腔，帶動(dòng)控制塊克服彈簧一彈力移動(dòng)，通過工作液實(shí)現(xiàn)相互作用，保證了產(chǎn)品的工作性能。

優(yōu)選的，所述速度輪內(nèi)部開設(shè)有對(duì)稱的控制槽，控制槽內(nèi)部固定連接有彈簧二，彈簧二內(nèi)側(cè)固定連接有啟動(dòng)塊，啟動(dòng)塊內(nèi)部固定連接有電介質(zhì)板，減小了啟動(dòng)塊與速度輪間的摩擦阻力，便于啟動(dòng)塊的移動(dòng)，通過啟動(dòng)塊的離心作用與彈簧二相互配合，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的自動(dòng)控制功能。

優(yōu)選的，所述速度輪內(nèi)部固定連接有正極板，速度輪內(nèi)部固定連接有負(fù)極板，帶體內(nèi)部固定連接有電介質(zhì)板，正極板與負(fù)極板的高度均大于啟動(dòng)塊內(nèi)部電介質(zhì)板的高度，負(fù)極板與電介質(zhì)板電性相連，當(dāng)正極板移動(dòng)時(shí)，正極板與負(fù)極板間的相對(duì)面積增加，電介質(zhì)板兩端電壓升高，當(dāng)正極板移動(dòng)至設(shè)計(jì)位置時(shí)，電介質(zhì)板發(fā)出電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的自動(dòng)控制功能。

優(yōu)選的，所述帶體左側(cè)開設(shè)有移動(dòng)槽，移動(dòng)槽內(nèi)部固定連接有與導(dǎo)向桿相配合的桿件，導(dǎo)向桿內(nèi)部開設(shè)有通孔，導(dǎo)向桿的表面光滑，便于導(dǎo)向桿與帶體間的相互配合，防止帶體移動(dòng)產(chǎn)生偏移，減小了帶體與導(dǎo)向桿間的摩擦阻力，有利于產(chǎn)品的功能實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)選的，所述液體腔內(nèi)部活動(dòng)連接有電流變液，電流變液主要包括基礎(chǔ)液、固體粒子和添加劑，電流變液在電場(chǎng)作用下為固體狀態(tài)，通過電流變液與電場(chǎng)的相互作用，使得電流變液為固體狀態(tài)，限制固定桿的移動(dòng)，保證了產(chǎn)品的減速提醒功能。