[發明專利]用于低速重載車輛的六擋自動變速器

在審

• 申請號: 202110602026.3
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113374839A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 田鵬飛;姜杰;陳旭峰;王婧;仇宇霞;鄧利華
• 申請（專利權）人: 北方湯臣傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 北京云嘉湃富知識產權代理有限公司 11678
• 代理人: 程凌軍

一種用于低速重載車輛的六擋自動變速器，包括：輸入軸；輸出軸；第一至第四行星排；第一至第十一連接構件；第一至第二離合器；以及第一至第四制動器；其中，所述輸入軸通過第一連接構件連接第一離合器的外轂；所述第一行星排包括第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，第一齒圈通過第二連接構件連接所述輸入軸，第一太陽輪通過第三連接構件與第一離合器的內轂連接，第一太陽輪通過第四連接構件與第一制動器連接，第一行星架通過第五連接構件與第二離合器的外轂連接。本發明提供了新的傳動結構，具有比較均勻的傳動階比，換擋平順性較好，可使車輛獲得良好的爬坡性能。

技術領域

本發明屬于車輛自動變速器的技術領域，涉及一種用于低速重載車輛的六擋自動變速器。

背景技術

行星變速機構是液力自動變速器進行變速的核心機構，其主要由行星排、離合器以及制動器組成。

液力自動變速器的不同擋位分別對應了行星變速機構的不同傳動比。這主要是通過控制不同離合器和制動器之間的配合工作，使行星排的構件以不同的組合形式互連，從而實現多種傳動比的轉換。

擁有多擋位的液力自動變速器，可以在滿足不同車速的需求下，使發動機始終工作在高效區間，從而使得車輛能夠具有更加經濟的燃油消耗及更好的動力性能。

因此，優化行星排的組合形式，特別是行星排固定件的選擇、動力傳動部件的位置和布局，優化行星變速機構的傳動邏輯，對于滿足車輛對液力自動變速器耐久性、動力傳遞效率、尺寸等方面的要求有著重要的作用和意義。然而，目前的低速重載車輛的行星變速機構的耐久性、動力傳遞效率、尺寸等方面都還存在進一步改進和提升的空間。例如，目前的低速(例如小于等于60km/h)重載車輛的行星變速機構設置的行星排數量多，結構復雜，加工難度大，體積大，且爬坡性能較差。

因此，有必要研究一種用于低速重載車輛的六擋自動變速器來解決上述的一個或多個技術問題。

發明內容

為解決上述至少一個技術問題，根據本發明一方面，提供了一種用于低速重載車輛的六擋自動變速器，其特征在于包括：

輸入軸；

輸出軸；

行星排單元，由第一至第四行星排組成；

第一至第十一連接構件；

離合器單元，由第一至第二離合器組成；以及

制動器單元，由第一至第四制動器組成；

其中，所述輸入軸通過第一連接構件連接第一離合器的外轂；

所述第一行星排包括第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，第一齒圈通過第二連接構件連接所述輸入軸，第一太陽輪通過第三連接構件與第一離合器的內轂連接，第一太陽輪通過第四連接構件與第一制動器連接，第一行星架通過第五連接構件與第二離合器的外轂連接；

所述第二行星排包括第二太陽輪、第二行星架和第二齒圈，第二太陽輪通過第六連接構件連接所述第二離合器的外轂，第二行星架通過第七連接構件與第二離合器的內轂連接，第二齒圈與第二制動器連接；

第三行星排包括第三太陽輪、第三行星架以及第三齒圈，第三太陽輪通過所述第六連接構件連接所述第二離合器的外轂，第三齒圈連接第三制動器，且通過第八連接構件連接第二行星架，第三行星架通過第九連接構件與輸出軸連接；

第四行星排包括第四太陽輪、第四行星架以及第四齒圈，第四太陽輪通過第十連接構件連接第三齒圈，第四行星架通過第十一連接構件連接所述輸出軸，第四齒圈連接第四制動器；