[發明專利]一種AT離合器KP點壓力下線標定方法及設備

有效

• 申請號: 202110600936.8
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113294517B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 史艷龍;嚴鑒鉑;劉義;郝海洋;高文娟;何亞楠;徐旭;張琨
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H61/06
• 分類號: F16H61/06;F16D48/02;G01M13/027
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陳翠蘭

本發明提供了一種AT離合器KP點壓力下線標定方法及設備，通過檔位速比變化來反向確定離合器壓力是否達到KP點，當變速箱處在某個檔位上其中兩個離合器壓緊結合，此時的速比應該是固定不變的，通過反向降低其中一個離合器的壓力，使該離合器逐漸脫開，當該離合器的壓力降低到KP點壓力時，該檔位速比發生變化；在AT離合器KP點壓力下線標定工作之間對所有離合器依次進行單離合器充油，確保每個離合器油壓建立正常，對所有離合器進行電磁閥控制，確保電磁閥電流與對應離合器壓力有良好的跟隨性。本發明在變速箱在臺架下線時就可完成KP點壓力標定，能夠快速有效的確定了離合器KP點壓力，能夠縮短變速器標定周期，節省大量人力、物力，顯著提升經濟效益。

技術領域

本發明涉及AT離合器技術領域，具體為一種AT離合器KP點壓力下線標定方法及設備。

背景技術

AT變速器發展到今天，其核心技術仍然掌握在國外生廠商手中，并且對我國的AT發展形成了技術壁壘。國內的乘用車AT基本被國外生廠商壟斷；但是在商用車AT領域，由于制造成本較高，像國外生廠商生產的商用車AT還未在國內大批量應用。國內目前的商用車AT市場份額較少，但是從長遠來看，商用車AT的批量化應用是大勢所趨。

AT變速器KP點壓力下線標定是批量化生產應用的一個重要環節，決定了變速器的機械裝配是否合格，能否進行后期換擋標定，并且也是能否投放市場的關鍵影響因素。

在機械結構上，AT變速器一般由液力變矩器、行星排、離合器(制動器)等構成。前進檔和倒檔一般都必須有兩個離合器或制動器結合，空檔只有一個離合器結合。每次從空檔進入其他檔位或者動態換擋都有一個離合器保持原始狀態不變，然后控制待分離離合器與待結合離合器進行換擋。將待分離離合器的壓力控制曲線(放油曲線)分為ETG，DTK1，DTK2，DTN等階段，將待結合離合器的壓力控制曲線(充油曲線)分為Fill(充油)，TP(扭矩傳遞)，SPON(轉速傳遞)，LOCK(壓緊)等階段。并且兩條壓力曲線是同時進行控制，如圖1所示。

換擋標定的主要內容為：在不同工況或不同油門開度下，通過控制換檔過程中每個階段的油壓，讓待結合離合器能夠平穩結合壓緊，讓待分離離合器快速脫開釋放，保證動力穩定、無中斷傳遞的前提下，還要保證換擋及時、換擋平順、無頓挫感、整體主觀感覺良好。由圖1可知，在整個換擋品質標定過程中，充油離合器的KP點壓力是最重要的標定參數之一，決定著換擋初期的扭矩傳遞是否平穩，因此，要想AT變速器換擋無頓挫感并且能夠快速完成換擋過程，KP點壓力的確定就十分重要，并且為了更好地發揮AT變速器的性能，在標定過程中的數據間隔就要盡可能小，涉及的工況和轉速扭矩要盡可能全面。一臺AT變速器的KP點壓力標定量可達幾百個，所以就需要標定工程師花費大量的時間進行標定。

國內商用車AT目前還處于發展階段。批量化應用也是近幾年的主要發展趨勢。但是批量化應用就要進行批量化的標定，因此，KP點壓力下線標定工作就顯得尤為重要。

發明內容

針對現有技術中一臺AT變速器的KP點壓力標定量可達幾百個存在需要標定工程師花費大量的時間進行標定，浪費人力物力和時間的問題，本發明提供一種AT離合器KP點壓力下線標定方法及設備，能夠快速進行AT變速器KP點壓力下線標定，減少標定工程師的工作量，縮短匹配周期，快速實現變速器的批量化應用，顯著增加經濟效益。

本發明是通過以下技術方案來實現：

一種AT離合器KP點壓力下線標定方法，包括如下步驟：

步驟1，將AT變速箱安裝在下線臺架上，將AT變速箱與下線臺架的電器元件進行連接，并接通AT變速箱控制器電源，啟動臺架；

步驟2，對所有離合器依次進行單離合器充油以及電磁閥控制；

步驟3，在試驗臺架打開KP點壓力標定指令開關，并下發KP點壓力標定指令；

步驟4，變速箱控制器進行檔位鎖定，并對選擇的鎖定檔位對應的電磁閥發出上電指令，電磁閥打開；