[發明專利]一種列控系統進路預告及辦理情況的顯示方法及裝置

有效

• 申請號: 202110600823.8
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113335345B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 王夢雪;李登;陳俊;張劍宇;閆琪;周欣;遲盛;焦偉
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/20
• 分類號: B61L27/20;B61L27/10
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本發明涉及一種列控系統進路預告及辦理情況的顯示方法及裝置，該方法只需通過車載ATP顯示設備即可實時顯示列車的運行計劃和進路辦理情況，且不影響該設備顯示列車運行的各種參數和對相關內容的操作；同時車載計算機借助列車當前位置和行車許可參數，增加了對列車運行計劃和進路辦理狀態的顯示時機的詳細的邏輯處理過程。與現有技術相比，本發明便于司機實時了解列車運行計劃、掌握進路申請內容及進路辦理狀態，具有豐富DMI界面內容、提高DMI對運行計劃和進路辦理狀態顯示時機的精準性等優點。

技術領域

本發明涉及一種列控系統，尤其是涉及一種列控系統進路預告及辦理情況的顯示方法及裝置。

背景技術

在CTCS-0列控系統中，司機只能通過調度電話從車站值班員處獲取前方車站的進路排列信息，無法從LKJ上自動獲取。而CTCS-2/3列控系統中，CTC系統在觸發進路后，自動生成進路預告信息并通過GSM-R網絡發送至機車綜合無線通信設備(簡稱CIR)上，最終在CIR上顯示進路預告信息并發出持續報警音，司機只有按了確認鍵才可以停止報警。此舉雖然安全性能較高，但司機駕駛室同時布置信號系統的人機交互界面(簡稱DMI)和CIR，司機在列車運營過程中需要將注意力同時集中在DMI以及CIR上，容易分散司機的注意力，增加司機的工作負擔。另外，司機不能直觀地實時了解當前進路辦理進度，無法全面掌握前方進路申請情況，列車運行的安全性得不到保障。因此如何便于司機實時了解列車運行計劃、掌握進路申請內容及進路辦理狀態，同時提高對運行計劃和進路辦理狀態顯示時機的精準性，成為需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種列控系統進路預告及辦理情況的顯示方法及裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

根據本發明的一個方面，提供了一種列控系統進路預告及辦理情況的顯示方法，該方法只需通過車載ATP顯示設備即可實時顯示列車的運行計劃和進路辦理情況，且不影響該設備顯示列車運行的各種參數和對相關內容的操作；

同時車載計算機借助列車當前位置和行車許可參數，對列車運行計劃和進路辦理狀態的顯示時機增加了詳細的邏輯處理過程。

作為優選的技術方案，在CTC系統在觸發進路后，自動生成進路預告信息，通過GSM-R網絡發送至車載ATP設備，該車載ATP設備上的車載計算機根據列車當前位置、行車許可參數，執行列車運行計劃顯示時機的處理邏輯，適時將進路預告信息顯示在車載ATP顯示設備上。

作為優選的技術方案，所述的進路信息包括前方車站名稱、計劃時間、股道號和接發車情況。

作為優選的技術方案，當滿足申請進路條件時，車載ATP設備向地面設備發送進路申請，然后校驗地面設備發來的回執數據中進路號和進路道岔狀態，并根據進路申請進度及列車當前位置和行車許可參數，執行進路辦理邏輯，同時所述車載ATP顯示設備上適時顯示進路申請內容和對應的進路辦理進度。

作為優選的技術方案，所述的車載ATP顯示設備通過聲音、文本或圖形方式對司機的特定操作進行告警或提示。

作為優選的技術方案，所述的對列車運行計劃和進路辦理狀態的顯示時機增加了詳細的邏輯處理過程包括：

進路預告的顯示內容及顯示時機的邏輯處理過程；

進路申請辦理情況的顯示內容及顯示時機的邏輯處理過程。

作為優選的技術方案，所述的進路預告的顯示內容及顯示時機的邏輯處理過程具體為：

當待申請進路車站的接發車計劃都無效時，進路預告區不顯示內容；

當待申請進路車站的接發車計劃有效時，進路預告區根據進路類型進行顯示。

作為優選的技術方案，所述的進路預告區根據進路類型進行顯示具體為：