[發(fā)明專利]一種廂式汽車的貨箱橫梁總成加工用焊接裝置

在審

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• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113275810A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 王金康;李超
• 申請（專利權）人: 合肥精億工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/04;B01D47/06;B01D53/04
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 徐忠瑞

本發(fā)明涉及汽車貨箱加工設備技術領域，且公開了一種廂式汽車的貨箱橫梁總成加工用焊接裝置，包括焊接臺，焊接臺頂部對稱固定有滑軌，滑軌上滑動連接有滑套，右側(cè)滑軌頂部固定有直齒條，且右側(cè)滑套兩側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動連接有與直齒條嚙合連接的齒輪，齒輪一側(cè)連接有固定在滑套側(cè)壁的第一電機，兩個滑套頂部固定有同一個龍門架，龍門架左側(cè)壁安裝有第二電機，且其輸出端貫穿龍門架側(cè)壁并固定有絲桿，絲桿上套接有移動塊，移動塊側(cè)壁貫穿有限位桿。本發(fā)明解決了人工生產(chǎn)作業(yè)焊接質(zhì)量差異化大，焊接效率低，焊接自動化程度不高，同時焊接過程中產(chǎn)生的廢氣未合理回收處理，影響焊接作業(yè)環(huán)境，甚至威脅作業(yè)人員健康的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車貨箱加工設備技術領域，具體為一種廂式汽車的貨箱橫梁總成加工用焊接裝置。

背景技術

貨箱是設置在載物汽車后部用于承載物品的裝置,在貨箱的生產(chǎn)過程中，需要使用橫梁以提高貨箱整體的穩(wěn)定性，保證貨箱可以承受不同程度的負載，現(xiàn)有的貨箱橫梁通常為中空管狀結(jié)構,通過將橫梁和貨箱底板進行相互焊接，保證貨箱底板的穩(wěn)定性，使其具有極強的稱重能力，即保證使用過程中的穩(wěn)定性。

隨著運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，對于廂式貨車的需求量逐步增大，因此，需要企業(yè)提高生產(chǎn)效率，以滿足市場需要，基于貨箱底板對車輛承載能力的重要性，就需要在生產(chǎn)過程中，嚴格控制作業(yè)質(zhì)量，特別是橫梁和底板之間的焊接，如出現(xiàn)焊接質(zhì)量問題，會造成貨箱使用壽命的縮減，甚至造成重大安全事故。

目前，對于貨箱橫梁的焊接，應用人力進行焊接，不僅焊接效率慢、工人長時間工作易疲勞，而且基于不同水平的焊接技術水平，導致焊接質(zhì)量差異化較為明顯，同時，人工焊接過程中，焊接連接處產(chǎn)生的廢氣會造成作業(yè)環(huán)境的惡劣化，且極易對作業(yè)工人的身體健康產(chǎn)生威脅，因此，為了降低人工生產(chǎn)作業(yè)焊接質(zhì)量差異化大，提高焊接自動化程度，同時合理回收處理焊接廢氣，保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務，提出一種廂式汽車的貨箱橫梁總成加工用焊接裝置，以解決焊接中存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種廂式汽車的貨箱橫梁總成加工用焊接裝置，解決了人工生產(chǎn)作業(yè)焊接質(zhì)量差異化大，焊接效率低，焊接自動化程度不高，同時焊接過程中產(chǎn)生的廢氣未合理回收處理，影響焊接作業(yè)環(huán)境，甚至威脅作業(yè)人員健康的問題。

(二)技術方案

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種廂式汽車的貨箱橫梁總成加工用焊接裝置，包括焊接臺，所述焊接臺頂部對稱固定有滑軌，滑軌上滑動連接有滑套，右側(cè)滑軌頂部固定有直齒條，且右側(cè)滑套兩側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動連接有與直齒條嚙合連接的齒輪，齒輪一側(cè)連接有固定在滑套側(cè)壁的第一電機，兩個滑套頂部固定有同一個龍門架，龍門架左側(cè)壁安裝有第二電機，且其輸出端貫穿龍門架側(cè)壁并固定有絲桿，絲桿上套接有移動塊，移動塊側(cè)壁貫穿有限位桿，且移動塊左右滑動連接在限位桿外圓面上，限位桿和絲桿前后平行設置，且限位桿兩端分別和龍門架側(cè)壁固定連接，移動塊底部前后固定有集氣罩和電動桿，電動桿輸出端連接有轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座側(cè)壁設置有第三電機，轉(zhuǎn)動座上轉(zhuǎn)動連接有焊接頭，第三電機用于帶動焊接頭轉(zhuǎn)動焊接，龍門架頂部固定有廢氣處理箱；

廢氣處理箱包括固定在其內(nèi)底壁上的噴淋箱和吸附箱，噴淋箱、吸附箱和集氣罩通過導氣管相連通。

優(yōu)選的，所述左側(cè)滑套左右側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動連接有滑輪，滑輪滾動連接在左側(cè)滑軌頂部端面上，用以降低滑套前后滑動中的摩擦力。

優(yōu)選的，所述集氣罩呈傾斜狀設置在移動塊頂部，且集氣罩罩口傾斜向焊接頭一側(cè)，以提高焊接廢氣的回收率。

優(yōu)選的，所述位于噴淋箱和集氣罩之間的導氣管上設置有吸氣泵，且吸氣泵位于廢氣處理箱箱體內(nèi)部，以降低運行時的噪音。