[發明專利]車輪、車輛及提升車輛輪胎穿透后續駛性能的方法

在審

• 申請號: 202110597862.7
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113276606A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 張昆;向宗義;胡孝群;王博;周豪
• 申請（專利權）人: 貴州輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C23/19
• 分類號: B60C23/19
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李青

本發明涉及車輛安全行駛技術領域，尤其是涉及一種車輪、車輛及提升車輛輪胎穿透后續駛性能的方法。車輪包括輪輞，所述輪輞設置有進氣口和出氣通道，所述進氣口用于與車輛的車載氣源連通，所述出氣通道與所述進氣口連通；輪胎，所述輪胎安裝在所述輪輞上；以及環形支撐體，所述環形支撐體位于所述輪胎的內部，且所述環形支撐體的內環面與所述輪輞的外周面固定連接，所述出氣通道與所述輪胎的內腔連通。本發明能夠從輪胎內部降低輪胎溫度，保證輪胎在適宜溫度下行駛，從而增加了車輛輪胎總成在穿透后的續駛里程和速度，提升了續駛性能。

技術領域

本發明涉及車輛安全行駛技術領域，尤其是涉及一種車輪、車輛及提升車輛輪胎穿透后續駛性能的方法。

背景技術

目前，車輛的輪胎在被穿透(例如刺穿或擊穿)后，無法繼續長時間行駛。以輪式裝甲車為例，輪式裝甲車的車輪的輪輞中嵌入橡膠支架，輪胎在充滿氣體時，胎壁與橡膠支架之間保持一定的距離；當輪胎被擊穿后，輪胎內部壓力下降，橡膠支架接觸地面，代替輪胎受力。輪胎在擊穿后零壓行駛時，橡膠的曲撓變形較大，生熱較快，輪胎內部持續升溫，輪胎性能下降，導致輪胎提前損壞，無法遠距離行駛。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輪、車輛及提升車輛輪胎穿透后續駛性能的方法，以緩解現有技術中存在的輪胎在被穿透后零壓行駛時，輪胎內部持續升溫，輪胎性能下降，導致輪胎提前損壞，無法遠距離行駛的技術問題。

基于上述目的，本發明提供了一種車輪，包括：

輪輞，所述輪輞設置有進氣口和出氣通道，所述進氣口用于與車輛的車載氣源連通，所述出氣通道與所述進氣口連通；

輪胎，所述輪胎安裝在所述輪輞上；以及

環形支撐體，所述環形支撐體位于所述輪胎的內部，且所述環形支撐體的內環面與所述輪輞的外周面固定連接，所述出氣通道與所述輪胎的內腔連通。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述出氣通道的數量至少為兩個，兩個所述出氣通道分別位于所述環形支撐體的兩側；所述出氣通道具有相對設置的第一端和第二端，所述第一端與所述進氣口連通，所述第二端延伸至所述輪輞的周向表面，且所述出氣通道與所述環形支撐體的環面之間的距離由所述第一端向所述第二端逐漸增大。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述出氣通道的延伸方向與所述輪輞的軸線之間的夾角為45°～85°。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述出氣通道的寬度由所述第一端向所述第二端逐漸增大。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述環形支撐體包括多個弧形段，相鄰兩個所述弧形段之間通過緊固件連接。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述環形支撐體的兩側分別設置有多個卡爪，多個所述卡爪沿所述環形支撐體的周向間隔設置，相鄰兩個所述卡爪之間的間隙與所述出氣通道連通；所述輪輞設置有卡槽，所述卡爪與所述卡槽相配合。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述環形支撐體設置有減重孔。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述環形支撐體的材質為鋁合金復合材料。

基于上述目的，本發明還提供了一種車輛，包括自動充放氣系統和所述的車輪，所述自動充放氣系統的車載氣源與所述進氣口連通。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述車輛還包括報警系統，所述報警系統與所述自動充放氣系統連接，所述報警系統用于在所述輪胎被穿透時，啟動所述自動充放氣系統。

基于上述目的，本發明還提供了一種提升車輛輪胎穿透后續駛性能的方法，所述方法應用于所述的車輛，所述方法包括以下步驟：

在所述輪胎被穿透時，所述車載氣源向所述進氣口供入換熱介質。