[發(fā)明專利]車輪、車輛及提升車輛輪胎穿透后續(xù)駛性能的方法

在審

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• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113276606A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張昆;向宗義;胡孝群;王博;周豪
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C23/19
• 分類號: B60C23/19
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李青

1.一種車輪，其特征在于，包括：

輪輞，所述輪輞設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣通道，所述進(jìn)氣口用于與車輛的車載氣源連通，所述出氣通道與所述進(jìn)氣口連通；

輪胎，所述輪胎安裝在所述輪輞上；以及

環(huán)形支撐體，所述環(huán)形支撐體位于所述輪胎的內(nèi)部，且所述環(huán)形支撐體的內(nèi)環(huán)面與所述輪輞的外周面固定連接，所述出氣通道與所述輪胎的內(nèi)腔連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述出氣通道的數(shù)量至少為兩個，兩個所述出氣通道分別位于所述環(huán)形支撐體的兩側(cè)；所述出氣通道具有相對設(shè)置的第一端和第二端，所述第一端與所述進(jìn)氣口連通，所述第二端延伸至所述輪輞的周向表面，且所述出氣通道與所述環(huán)形支撐體的環(huán)面之間的距離由所述第一端向所述第二端逐漸增大。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪，其特征在于，所述出氣通道的延伸方向與所述輪輞的軸線之間的夾角為45°～85°。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪，其特征在于，所述出氣通道的寬度由所述第一端向所述第二端逐漸增大。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輪，其特征在于，所述環(huán)形支撐體包括多個弧形段，相鄰兩個所述弧形段之間通過緊固件連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輪，其特征在于，所述環(huán)形支撐體的兩側(cè)分別設(shè)置有多個卡爪，多個所述卡爪沿所述環(huán)形支撐體的周向間隔設(shè)置，相鄰兩個所述卡爪之間的間隙與所述出氣通道連通；所述輪輞設(shè)置有卡槽，所述卡爪與所述卡槽相配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輪，其特征在于，所述環(huán)形支撐體設(shè)置有減重孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輪，其特征在于，所述環(huán)形支撐體的材質(zhì)為鋁合金復(fù)合材料。

9.一種車輛，其特征在于，包括自動充放氣系統(tǒng)和權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車輪，所述自動充放氣系統(tǒng)的車載氣源與所述進(jìn)氣口連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，還包括報(bào)警系統(tǒng)，所述報(bào)警系統(tǒng)與所述自動充放氣系統(tǒng)連接，所述報(bào)警系統(tǒng)用于在所述輪胎被穿透時，啟動所述自動充放氣系統(tǒng)。

11.一種提升車輛輪胎穿透后續(xù)駛性能的方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于權(quán)利要求9所述的車輛，所述方法包括以下步驟：

在所述輪胎被穿透時，所述車載氣源向所述進(jìn)氣口供入換熱介質(zhì)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的提升車輛輪胎穿透后續(xù)駛性能的方法，其特征在于，所述車載氣源向所述進(jìn)氣口供入的換熱介質(zhì)為常溫介質(zhì)或低溫介質(zhì)。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的提升車輛輪胎穿透后續(xù)駛性能的方法，其特征在于，所述車載氣源的功率可調(diào)。