[發明專利]一種車燈系統

有效

• 申請號: 202110597091.1
• 申請日: 2017-06-17
• 公開（公告）號: CN113217875B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 李屹
• 申請（專利權）人: 深圳市繹立銳光科技開發有限公司
• 主分類號: F21S41/20
• 分類號: F21S41/20;F21V9/40;F21V23/00;F21V29/503;F21W107/10;F21W102/00;F21Y115/10;F21Y115/30
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• 代理人: 暫無信息

1.一種車燈系統，其特征在于，包括光源、空間光調制器和投射裝置，所述光源發出的光經空間光調制器調制后，形成具有一定光分布的圖案光，而后經投射裝置投射后成為所述車燈系統的出射光；

所述光源包括多個可獨立控制的發光模塊，所述空間光調制器包括與所述發光模塊一一對應的多個調制區域，所述發光模塊發出的光入射到與其對應的調制區域，每個所述調制區域包括多個光調制單元，使得多個所述發光模塊與多個所述調制區域組成多個子車燈系統；

所述車燈系統還包括控制裝置，所述控制裝置根據輸入信號對每一所述子車燈系統所預投射的光分布圖案進行分析，產生用于控制所述光源的各個發光模塊的光輸出強度的光源控制信號和用于控制所述空間光調制器的光調制信號，并使得任意一個所述調制區域中，至少有一個所述光調制單元的光通過率達到上限值。

2.根據權利要求1所述的車燈系統，其特征在于，所述輸入信號包含光分布圖像數據，所述光分布圖像數據包括與所述發光模塊一一對應的子圖像數據，所述控制裝置獲取每一子圖像數據中的最大像素亮度值，計算該最大像素亮度值與像素亮度的上限值的比值，并根據該比值得到該子圖像數據對應的發光模塊的光源控制信號。

3.根據權利要求2所述的車燈系統，其特征在于，所述控制裝置將所述子圖像數據的各像素的灰度值等比例放大，得到新子圖像數據，以使該新子圖像數據中的具有最大像素亮度值的像素的灰度值達到灰度值上限，所述控制裝置根據所述新子圖像數據產生所述光調制信號。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的車燈系統，其特征在于，所述光源為半導體發光陣列，所述發光模塊包括至少一個半導體發光單元。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的車燈系統，其特征在于，所述發光模塊包括激發光源和波長轉換模塊。

6.根據權利要求5所述的車燈系統，其特征在于，各所述發光模塊的波長轉換模塊設置在一個波長轉換裝置的不同區域。

7.根據權利要求1-3中任一項所述的車燈系統，其特征在于，所述空間光調制器為數字微鏡裝置，所述光調制單元的光通過率為該光調制單元在所述光調制信號作用周期內處于開狀態的時間占比；或者

所述空間光調制器為液晶裝置，所述光調制單元的光通過率為該光調制單元的光透射率。

8.根據權利要求1-3中任一項所述的車燈系統，其特征在于，所述輸入信號為主動輸入信號，該主動輸入信號為駕駛員的操作指令。

9.根據權利要求1-3中任一項所述的車燈系統，其特征在于，所述輸入信號為被動輸入信號，該被動輸入信號為車輛采集的外界信息，至少包括路況信息或障礙物信息。

10.根據權利要求9所述的車燈系統，其特征在于，所述車燈系統還包括探測裝置，用于采集所述外界信息，所述探測裝置包括紅外探測裝置、聲波探測裝置、溫度探測裝置、可見光攝像裝置中的至少一種。