[發明專利]一種軌道交通用鐵軌檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 202110597060.6
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113135203A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 陳祥
• 申請（專利權）人: 西安精誠企服信息科技有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B43L13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種軌道交通用鐵軌檢測裝置及檢測方法，裝置包括主體、前滑動筒、前滑動架、前接觸輪、前撥動柱、支撐軸、鉛錘架、前滑動座、前輕質彈簧、前支撐板、前棘爪、前螺紋筒、前接觸板、前頂緊螺栓、前標記部分、檢測部分、后標記部分，所述主體前部固定有一水平的前滑動筒，所述前滑動筒左右兩部各滑動連接有一水平的前滑動架，兩所述前滑動架上分別轉動連接有兩水平的前接觸輪，所述前滑動筒前端上部固定有一水平的前撥動柱。本發明在降低制造成本的同時，又大大提高了對鐵軌的檢測效率，避免了大量檢測人員的投入，其同時具有檢測鐵軌水平間距和測量鐵軌頂端共處平面與水平面之間的左右之間夾角的功能。

技術領域

本發明涉及軌道交通領域，尤其涉及一種軌道交通用鐵軌檢測裝置及檢測方法。

背景技術

相比較傳統的公路交通而言，軌道交通由于擁有專用的固定線路，故其在長距離的輸送量和輸送速度上具有一定的優勢，而由于軌道起到承載列車車輛運行的重要作用，故軌道是否安全可靠將直接影響列車能否安全正常的運行，故軌道需要經常利用專業的檢測設備對軌道進行檢測，而傳統的軌道檢測要么是需要大量的檢修工人進行人為地毯式檢測，要么是利用帶有多種檢測設備的冷滑機車進行檢測，而前者無疑會投入大量的人力物力，同時由于是采用人工檢測的，難免會造成一定程度的漏檢，而采用冷滑機車進行檢測，不僅使用成本高昂，同時又難以每天都用其進行檢測，從而依然需要人工進行檢測，突出了傳統鐵軌檢測裝置的不足之處。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道交通用鐵軌檢測裝置及檢測方法，通過設置記錄筆、前記錄紙、后記錄紙、標記盒、前攝像頭和后攝像頭來達到根據檢測結果進行自動區別標記、自動紙質記錄、自動電子記錄的目的，以解決上述技術問題。

為實現上述目的本發明采用以下技術方案：一種軌道交通用鐵軌檢測裝置，包括主體、前滑動筒、前滑動架、前接觸輪、前撥動柱、支撐軸、鉛錘架、前滑動座、前輕質彈簧、前支撐板、前棘爪、前螺紋筒、前接觸板、前頂緊螺栓、前標記部分、檢測部分、后標記部分，所述主體前部固定有一水平的前滑動筒，所述前滑動筒左右兩部各滑動連接有一水平的前滑動架，兩所述前滑動架上分別轉動連接有兩水平的前接觸輪，所述前滑動筒前端上部固定有一水平的前撥動柱，所述前滑動筒前端固定有一水平的支撐軸，所述支撐軸上轉動連接有一豎直的鉛錘架，所述鉛錘架上部滑動連接有一水平的前滑動座，所述前滑動座左右兩端各固定有一水平的前輕質彈簧，兩所述前輕質彈簧末端與鉛錘架左右內壁相固定，所述前滑動座前端中部固定有一豎直的前支撐板，所述前支撐板上部對稱轉動連接有兩前棘爪，所述前支撐板前端上部固定有一水平的前螺紋筒，所述前滑動座上部對稱滑動連接有兩豎直的前接觸板，兩所述前接觸板底部分別螺紋連接有一豎直的前頂緊螺栓，所述鉛錘架前部安裝有一前標記部分，所述主體后部安裝有一檢測部分和后標記部分。

在上述技術方案基礎上，所述前標記部分包括鉛錘塊、前安裝架、前支撐輥、前記錄紙、前滾動軸套、前皮帶輪、一號前錐齒輪、前帶軸棘輪、二號前錐齒輪、前錐形按鈕開關、前攝像頭，所述鉛錘架底端固定有一豎直的鉛錘塊，所述鉛錘架前端固定有一豎直的前安裝架，所述前安裝架上下兩部各安裝有一水平的前支撐輥，兩所述前支撐輥上共同套接有一豎直的前記錄紙，兩所述前支撐輥左右兩部各插接有一水平的前滾動軸套，各所述前滾動軸套分別與前安裝架左右兩部相插接，兩所述前支撐輥右部各插接有一水平的前皮帶輪，所述前安裝架上部的前支撐輥左右兩部對稱插接有兩豎直的一號前錐齒輪，所述前安裝架上部對稱轉動連接有兩豎直的前帶軸棘輪，兩所述前帶軸棘輪前端分別固定有一豎直的二號前錐齒輪，所述前安裝架內壁前端安裝有一水平的前錐形按鈕開關，所述前錐形按鈕開關能夠被前支撐板后端按壓，所述前安裝架內壁前端對稱固定有兩水平的前攝像頭。