[發(fā)明專利]一種重載鐵路隧道群無砟軌道及其施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110596000.2
• 申請日: 2021-05-29
• 公開（公告）號: CN113235331B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳如意;楊志安;史新生
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司
• 主分類號: E01B23/10
• 分類號: E01B23/10;E01B23/14;E01B29/16;E01B35/00
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本申請涉及一種重載鐵路隧道群無砟軌道及其施工方法，涉及無砟軌道的技術(shù)領(lǐng)域，其包括混凝土基座、若干軌道板以及兩排鋼軌，軌道板上設(shè)置有壓緊鋼軌兩側(cè)的扣件，扣件上設(shè)置有螺紋連接于軌道板的螺栓；軌道板的兩端上端面均設(shè)置有預(yù)埋管，且兩端端面均向內(nèi)延伸設(shè)置有檢測管，檢測管位于軌道板內(nèi)部的一端向上彎折設(shè)置有連通預(yù)埋管下端的延伸管，且另一端向下彎折設(shè)置有透明的觀察管；觀察管的下端設(shè)置有彈性的氣囊，氣囊可拆卸連接于觀察管，并且氣囊內(nèi)盛裝有帶有顏色的檢測液體。本申請通過將螺栓松動產(chǎn)生的位移變化轉(zhuǎn)移至觀察管內(nèi)檢測液體的變化，使檢修人員能夠精準(zhǔn)的判斷扣件是否松動，以實現(xiàn)扣件的精準(zhǔn)檢修。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及無砟軌道的領(lǐng)域，尤其是涉及一種重載鐵路隧道群無砟軌道及其施工方法。

背景技術(shù)

無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，又稱作無碴軌道。無砟軌道避免了飛濺道砟，其具有平順性好、穩(wěn)定性好、使用壽命長、耐久性好一級維修工作少的優(yōu)點(diǎn)。

中國專利CN202247541U公開了一種板式無砟軌道結(jié)構(gòu)，其包括兩條平行的鋼軌，鋼軌的下方由下而上依次設(shè)置有兩布一膜滑動層、混凝土基床、砂漿墊層以及軌道板，軌道板的兩旁分別設(shè)置有擋肩，各條鋼軌分別經(jīng)左、右扣件安裝在軌道板上相應(yīng)的擋肩內(nèi)。

軌道扣件是鋼軌與軌道板之間的主要連接部件，通常采用螺栓對扣件與軌道板進(jìn)行固定，其緊固程度將直接影響鋼軌的穩(wěn)定性。然而無砟軌道的扣件系統(tǒng)一般安裝較為密集，鐵路維護(hù)人員很難憑借肉眼觀察到哪一個扣件存在松動風(fēng)險，因此無法實現(xiàn)松動扣件的精準(zhǔn)檢測和維修，有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了實現(xiàn)松動扣件的精準(zhǔn)檢測和維修，本申請的目的是提供一種重載鐵路隧道群無砟軌道及其施工方法。

本申請?zhí)峁┑囊环N重載鐵路隧道群無砟軌道采用如下的技術(shù)方案：

一種重載鐵路隧道群無砟軌道，包括混凝土基座、若干并排設(shè)置于所述混凝土基座上的軌道板以及兩排設(shè)置于所述軌道板上的鋼軌，所述軌道板上設(shè)置有壓緊所述鋼軌兩側(cè)的扣件，所述扣件上設(shè)置有螺紋連接于所述軌道板的螺栓；所述軌道板的兩端上端面均豎直設(shè)置有與所述螺栓相配合的預(yù)埋管，且兩端端面均水平向內(nèi)延伸設(shè)置有檢測管，所述檢測管位于所述軌道板內(nèi)部的一端向上彎折設(shè)置有連通所述預(yù)埋管下端的延伸管，且另一端向下彎折設(shè)置有透明的觀察管；所述觀察管的下端設(shè)置有彈性的氣囊，所述氣囊可拆卸連接于所述觀察管，并且所述氣囊內(nèi)盛裝有帶有顏色的檢測液體。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)軌道板以及鋼軌鋪設(shè)完畢后，將螺栓旋入預(yù)埋管內(nèi)，實現(xiàn)鋼軌的固定。隨后將盛裝有檢測液體的氣囊固定于觀察管的下端，使氣囊、觀察管、檢測管、延伸管以及預(yù)埋管之間形成密閉的管路。當(dāng)螺栓松動時，螺栓將向上移動，此時管路內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，并驅(qū)動氣囊形變，此時氣囊內(nèi)的檢測液體被擠壓至觀察管內(nèi)。因此檢修人員沿著鋼軌長度方向行走，并觀察各個檢測管內(nèi)是否有檢測液體，即可判斷該位置的螺栓是否松動，達(dá)到精準(zhǔn)檢測和便捷檢測的效果，同時實現(xiàn)扣件的精準(zhǔn)檢修。

可選的，所述氣囊的上端設(shè)置有套設(shè)所述觀察管下端的套管，所述觀察管的下端外壁設(shè)置有抵觸所述套管的擋環(huán)，所述套管的上端面設(shè)置有貫穿所述擋環(huán)并鉤緊所述擋環(huán)上端面的卡鉤。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)安裝氣囊時，將氣囊上的套管套設(shè)于觀察管的下端，并利用卡鉤鉤緊觀察管上的擋環(huán)，實現(xiàn)氣囊的快速安裝，同時實現(xiàn)氣囊的穩(wěn)定安裝固定。

可選的，相鄰兩個所述氣囊的下端外壁之間水平設(shè)置有連接管，所述連接管的中部位置均設(shè)置有球閥。

通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置連接管使多個氣囊相連通，因此使得檢測液體的添加過程更加方便。并且當(dāng)檢測液體添加完畢后，利用連通器原理，使各個氣囊內(nèi)的檢測液體處于等量狀態(tài)，以便于判斷觀察管內(nèi)檢測液體液面的變化。同時設(shè)置球閥使各個氣囊之間處于獨(dú)立工作狀態(tài)，避免對其他氣囊造成干擾。

可選的，位于同一側(cè)的多個所述球閥的啟閉手柄之間水平設(shè)置有驅(qū)動桿。