[發明專利]一種汽車輪輻與輪輞組合送料及出料設備

有效

• 申請號: 202110595948.6
• 申請日: 2021-05-29
• 公開（公告）號: CN113334053B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 夏賢堯
• 申請（專利權）人: 青島北海車輪有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/00
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 劉金星

本發明涉及汽車輪輻與輪輞加工領域，具體涉及一種汽車輪輻與輪輞組合送料及出料設備，包括彈性轉動架、側推機構、雙級下壓機構、延伸脫離機構、輪輞導向軌道、檢測臺、沖壓機和自動上輪輻機，該汽車輪輻與輪輞組合送料及出料設備，通過上一個工序的檢測工人將輪輞順手推入到輪輞導向軌道內，進而減少遞送輪輞的工人減少了成本，再通過自動上輪輻機，對經過的輪輞上加入輪輻，減少了遞送輪輻的工人，進一步的降低了成本，且通過沖壓機帶動雙級下壓機構進行工作進而將組裝后的輪輻和輪輞轉動輸送到沖壓機的下模座上，減少了沖壓機工人，且當沖壓機復位時，能夠對壓合后的輪輻進行自動下料，減少了下料工人，通過減少四個工人大大的降低了生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車輪輻與輪輞加工領域，具體涉及一種汽車輪輻與輪輞組合送料及出料設備。

背景技術

在工業生產過程中，往往輪輻和輪輞都是單獨生產出來，通過工人將輪輻和輪輞分別放置到沖壓機的下模座上，再通過沖壓機將輪輻和輪輞壓合在一起，而壓合完成后的輪輻和輪輞還需要工人進行下料，且一個工人在對輪輻和輪輞安裝在沖壓機的過程中，還需要兩個工人將輪輻和輪輞遞送給沖壓機工人，這個過程消耗了四個工人，增加了生產的成本。

我國專利申請號：CN201721104744.3；公開了一種鋼制輪輞預定位和壓配合并的裝置，通過該設備，能夠將輪輻和輪輞壓合在一起，但無法解決消耗工人過多的問題。

我國專利申請號：CN201721038933.5；公開了一種鋼制輪輞擴張工位代替人工取件的裝置，通過該裝置自動取件，減少了一位操作員工操作液壓設備，減少了安全隱患，節約了公司人工成本，提高了生產效率。但這個設備只減少了一個工人的參與，還有需要三個工人進行工作，依然難以降低生產成本。

因此，該兩個方案具有以下缺點：

1、該兩個方案無法省去沖壓機工人、遞送輪輻的工人和遞送輪輞的工人，依然會消耗大量的成本。

2、且通過沖壓機工人安裝完輪輞后，再將輪輻裝入到輪輞內，這個過程會消耗大量的裝配時間，但通過其他工人將輪輻和輪輞組裝好，再遞送給沖壓機工人，由于輪輻和輪輞疊加的重量過大，往往會降低工人的工作效率，若通過機械手進行上料組裝，機械手成本過高，工廠難以負擔，且機械手組裝，也需要消耗大量的時間。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車輪輻與輪輞組合送料及出料設備。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種汽車輪輻與輪輞組合送料及出料設備，包括彈性轉動架、側推機構、雙級下壓機構、延伸脫離機構、輪輞導向軌道、檢測臺、沖壓機和自動上輪輻機，檢測臺、輪輞導向軌道和沖壓機沿著設備的加工方向依次排列分布，且均固定安裝在地面上，自動上輪輻機位于輪輞導向軌道的上方，用于對經過的輪輞內放置輪輻，自動上輪輻機通過支撐架固定安裝在地面上，且自動上輪輻機內設置有若干個輪輻，彈性轉動架位于沖壓機的外側，用于將組裝好的輪輻和輪輞放置到沖壓機上，且彈性轉動架與雙級下壓機構傳動連接，雙級下壓機構固定安裝在沖壓機上，側推機構位于沖壓機遠離輪輞導向軌道的一側，且側推機構固定安裝在地面上，且側推機構通過傳動機構與彈性轉動架傳動連接，傳動機構固定安裝在彈性轉動架上，側推機構靠近沖壓機的一側端部設置有彈性抵觸臂，彈性抵觸臂與雙級下壓機構傳動連接，延伸脫離機構固定安裝在地面上，用于對彈性抵觸臂進行卡接，且延伸脫離機構位于沖壓機遠離輪輞導向軌道的一側。