[發明專利]一種汽車輪輻與輪輞組合送料及出料設備

有效

• 申請號: 202110595948.6
• 申請日: 2021-05-29
• 公開（公告）號: CN113334053B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 夏賢堯
• 申請（專利權）人: 青島北海車輪有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/00
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 劉金星

1.一種汽車輪輻與輪輞組合送料及出料設備，其特征在于，包括彈性轉動架(1)、側推機構(2)、雙級下壓機構(4)、延伸脫離機構(5)、輪輞導向軌道(6)、檢測臺(7)、沖壓機(8)和自動上輪輻機(9)，檢測臺(7)、輪輞導向軌道(6)和沖壓機(8)沿著設備的加工方向依次排列分布，且均固定安裝在地面上，自動上輪輻機(9)位于輪輞導向軌道(6)的上方，用于對經過的輪輞(11)內放置輪輻(10)，自動上輪輻機(9)通過支撐架固定安裝在地面上，且自動上輪輻機(9)內設置有若干個輪輻(10)，彈性轉動架(1)位于沖壓機(8)的外側，用于將組裝好的輪輻(10)和輪輞(11)放置到沖壓機(8)上，且彈性轉動架(1)與雙級下壓機構(4)傳動連接，雙級下壓機構(4)固定安裝在沖壓機(8)上，側推機構(2)位于沖壓機(8)遠離輪輞導向軌道(6)的一側，且側推機構(2)固定安裝在地面上，且側推機構(2)通過傳動機構(3)與彈性轉動架(1)傳動連接，傳動機構(3)固定安裝在彈性轉動架(1)上，側推機構(2)靠近沖壓機(8)的一側端部設置有彈性抵觸臂(2a)，彈性抵觸臂(2a)與雙級下壓機構(4)傳動連接，延伸脫離機構(5)固定安裝在地面上，用于對彈性抵觸臂(2a)進行卡接，且延伸脫離機構(5)位于沖壓機(8)遠離輪輞導向軌道(6)的一側；

彈性轉動架(1)包括增高架(1f)、同步板(1j)、兩個定位推升機構(1a)、支撐轉板(1b)、傳動角鐵(1c)、傳動軸(1d)、弧形導軌(1e)、定位柱(1h)和延伸板(1i)，兩個支撐轉板(1b)位于沖壓機(8)遠離自動上輪輻機(9)的一側，且兩個支撐轉板(1b)均固定安裝在地面上，兩個支撐轉板(1b)通過連接管固定連接，兩個傳動角鐵(1c)的一端分別與兩個支撐轉板(1b)的頂端鉸接，且兩個傳動軸(1d)位于兩個傳動角鐵(1c)的外側，且兩個傳動軸(1d)分別與兩個傳動角鐵(1c)固定連接，且兩個傳動軸(1d)分別插設在兩個弧形導軌(1e)內，且兩個弧形導軌(1e)均固定安裝在增高架(1f)的頂部，增高架(1f)位于沖壓機(8)的另一側，且增高架(1f)固定安裝在地面上，用于推升兩個傳動軸(1d)的兩個定位推升機構(1a)均固定安裝在增高架(1f)上，用于對兩個傳動角鐵(1c)進行水平支撐的定位柱(1h)固定安裝在增高架(1f)上，且雙級下壓機構(4)與兩個傳動角鐵(1c)的中部傳動連接，兩個傳動角鐵(1c)的中下部與傳動機構(3)傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車輪輻與輪輞組合送料及出料設備，其特征在于，每個定位推升機構(1a)均包括方形推板(1a1)、第一導柱(1a2)、第一彈簧(1a3)和第一導板(1a4)，第一導板(1a4)固定安裝在增高架(1f)上，第一導柱(1a2)的一端穿過第一導板(1a4)，第一導板(1a4)上開設有供第一導柱(1a2)滑動的導孔，方形推板(1a1)固定安裝在第一導柱(1a2)的另一端上，第一彈簧(1a3)套設在第一導柱(1a2)上，第一彈簧(1a3)的一端與方形推板(1a1)抵觸，第一彈簧(1a3)的另一端與第一導板(1a4)抵觸，第一導柱(1a2)的一端外緣上設置有與第一導板(1a4)抵觸的定位環。

3.根據權利要求2所述的一種汽車輪輻與輪輞組合送料及出料設備，其特征在于，側推機構(2)包括第一安裝板(2b)、水平推板(2f)、第二導板(2h)、第一限位板(2i)、兩個第二導柱(2c)、第二彈簧(2d)和限位環(2e)，第二導板(2h)固定安裝在地面上，兩個第二導柱(2c)的一端穿過第二導板(2h)，第二導板(2h)上開設有供第二導柱(2c)穿過的導孔，第一安裝板(2b)固定安裝在兩個第二導柱(2c)的一端上，第一限位板(2i)固定安裝在兩個第二導柱(2c)的另一端上，彈性抵觸臂(2a)固定安裝在第一安裝板(2b)上，兩個限位環(2e)分別固定安裝在兩個第二導柱(2c)上，兩個第二彈簧(2d)分別套設在兩個第二導柱(2c)上，每個第二彈簧(2d)的一端與第二導板(2h)抵觸，另一端與第一限位板(2i)抵觸，水平推板(2f)固定安裝在第一限位板(2i)遠離第一安裝板(2b)的一端，傳動機構(3)與水平推板(2f)傳動連接。