[發(fā)明專利]一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110595222.2
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113291315A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付東祺;楊建軍;李振國;郭文萃;聶國樂;武玉琪;張先鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司;中國汽車技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號: B60W40/10
• 分類號: B60W40/10;B60W40/105;B60W40/076;B60W40/00
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 安孔川

1.一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：通過數(shù)據(jù)采集設(shè)備對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；

S2：將采集到的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行降頻、濾波處理；

S3：根據(jù)車輛的駕駛狀態(tài)對車輛的駕駛工況進(jìn)行劃分；

S4：對步驟S3中的每個(gè)駕駛工況劃分成多個(gè)子工況，對每個(gè)子工況的判別方法進(jìn)行設(shè)定；

S5：根據(jù)處理過的車輛數(shù)據(jù)匹配到與之對應(yīng)的子工況，從而識別當(dāng)前車輛的駕駛工況。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法，其特征在于：步驟S1采集的車輛數(shù)據(jù)包括車輛車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、自動(dòng)變速器擋位、加速踏板開度、制動(dòng)踏板開度、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)扭矩、動(dòng)力電池SOC、道路坡度、整車縱向加速度；

步驟S1利用的駕駛工況包括起步工況、加速工況、勻速工況、減速工況、Tip in工況、Tip out工況、換擋工況、模式切換工況。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法，其特征在于：起步工況為車輛由車速為零開始，加速至車速到達(dá)設(shè)定閾值，起步工況包括靜態(tài)起步、動(dòng)態(tài)起步、蠕行起步和坡道起步四個(gè)二級子工況。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法，其特征在于：加速工況為車輛處于D擋，踩下加速踏板而車輛處于加速狀態(tài)的工況，加速工況包含恒油門加速、全油門加速和緩油門加速三個(gè)二級子工況。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法，其特征在于：勻速工況為車輛處于在擋狀態(tài)，以穩(wěn)定車速行駛超過設(shè)定時(shí)間段的工況。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法，其特征在于：減速工況為加速踏板開度為0，車速處于一定范圍，且車輛加速度小于0的工況，減速工況包含滑行減速工況和制動(dòng)減速工況兩個(gè)二級子工況。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法，其特征在于：Tip in工況為車輛處于行駛、在擋狀態(tài)，迅速踩下加速踏板至踏板開度變化率達(dá)到設(shè)定閾值，至少維持設(shè)定時(shí)間閾值2s以上。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法，其特征在于：Tip out工況為車輛處于行駛、在擋狀態(tài)，迅速松開加速踏板至踏板開度變化率達(dá)到設(shè)定閾值，所述設(shè)定閾值至少維持設(shè)定時(shí)間閾值2s以上。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法，其特征在于：換擋工況為車輛處于行駛狀態(tài)，同時(shí)車輛變速器產(chǎn)生擋位信號變化，然后完成換擋動(dòng)作，換擋工況包括加速升擋、加速降擋、減速降擋、減速升擋四個(gè)二級子工況。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種針對多源動(dòng)力總成車型的整車駕駛性工況自動(dòng)識別方法，其特征在于：模式切換工況以發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和關(guān)閉為判斷依據(jù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生啟停動(dòng)作時(shí)，即判斷車輛存在模式切換。