[發(fā)明專(zhuān)利]一種多用途運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110594914.5
• 申請(qǐng)日: 2021-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113291222B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張廣濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京華遠(yuǎn)物流有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P7/12
• 分類(lèi)號(hào): B60P7/12;B60P7/135
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本申請(qǐng)涉及一種多用途運(yùn)輸車(chē)，屬于貨物運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，其包括機(jī)動(dòng)車(chē)、設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)上的托架以及多個(gè)設(shè)置在托架上的支撐座；每一個(gè)所述支撐座均包括兩個(gè)支撐件，兩個(gè)所述支撐件間隔對(duì)稱設(shè)置；所述支撐件包括一端鉸接在托架上的支撐板、滑動(dòng)連接在托架上的滑動(dòng)板以及設(shè)置在滑動(dòng)板和支撐板之間的連接板；每一個(gè)所述支撐座中的兩個(gè)支撐板位于兩個(gè)連接板之間，所述連接板的一端與滑動(dòng)板鉸接、另一端與支撐板遠(yuǎn)離托架的一端鉸接，所述連接板遠(yuǎn)離托架的一端向滑動(dòng)板一側(cè)傾斜，且所述托架上還設(shè)置有用于帶動(dòng)支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。本申請(qǐng)具有使運(yùn)輸車(chē)在能夠運(yùn)送圓柱狀貨物的前提下，還能適用于更多物品的運(yùn)輸。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及圓柱狀貨物運(yùn)輸設(shè)備的領(lǐng)域，尤其是涉及一種多用途運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

在圓柱狀貨物運(yùn)輸時(shí)，通常采用鋼絲繩將貨物捆綁在運(yùn)輸車(chē)上的方式，這種固定方式在運(yùn)輸過(guò)程中很容易出現(xiàn)鋼絲繩松動(dòng)的現(xiàn)象，容易出現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中圓柱狀貨物在運(yùn)輸車(chē)上滾動(dòng)的現(xiàn)象，安全性較低。

還有通過(guò)在運(yùn)輸車(chē)上固定兩個(gè)槽鋼，在兩個(gè)槽鋼之間形成V型槽的方式對(duì)貨物進(jìn)行固定，將圓柱狀貨物放置在兩個(gè)槽鋼之間，以保證圓柱狀貨物運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性。但這種運(yùn)輸方式極大程度的限制了運(yùn)輸車(chē)所能運(yùn)輸貨物的種類(lèi)，無(wú)法適用于其他物品的運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容

為了使運(yùn)輸車(chē)在能夠適用于更多物品的運(yùn)輸，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N多用途運(yùn)輸車(chē)。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N多用途運(yùn)輸車(chē)采用如下的技術(shù)方案：

一種多用途運(yùn)輸車(chē)，包括機(jī)動(dòng)車(chē)、設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)上的托架以及多個(gè)設(shè)置在托架上的支撐座；每一個(gè)所述支撐座均包括兩個(gè)支撐件，兩個(gè)所述支撐件間隔對(duì)稱設(shè)置；所述支撐件包括一端鉸接在托架上的支撐板、滑動(dòng)連接在托架上的滑動(dòng)板以及設(shè)置在滑動(dòng)板和支撐板之間的連接板；每一個(gè)所述支撐座中的兩個(gè)支撐板位于兩個(gè)連接板之間，所述連接板的一端與滑動(dòng)板鉸接、另一端與支撐板遠(yuǎn)離托架的一端鉸接，所述連接板遠(yuǎn)離托架的一端向滑動(dòng)板一側(cè)傾斜，且所述托架上還設(shè)置有用于帶動(dòng)支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，每一個(gè)支撐座之間的兩個(gè)支撐板之間形成V型槽，將圓柱狀貨物放置在兩個(gè)支撐板上，保證圓柱狀貨物運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性；在運(yùn)輸其他物品時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)支撐板向下轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連接板移動(dòng)，而連接板受到滑動(dòng)板的限制，也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并推動(dòng)滑動(dòng)板向遠(yuǎn)離支撐板的一側(cè)滑動(dòng)，連接板和支撐板之間的夾角角度逐漸變大，直至連接板、支撐板和滑動(dòng)板均呈水平狀態(tài)，便于在托架上放置其他運(yùn)輸物品，提高運(yùn)輸車(chē)的實(shí)用性。

可選的，所述連接板靠近托架側(cè)壁上固設(shè)有限位塊，所述限位塊抵接在支撐板上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)限位塊抵接到支撐板上后，連接板和支撐板無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)，從而對(duì)連接板和支撐板的傾斜角度起到定位作用，并且限位塊增加了連接板和支撐板的接觸面積，提高支撐板的承載力，也能夠分擔(dān)部分傳遞給驅(qū)動(dòng)件的作用力，減少驅(qū)動(dòng)件的負(fù)載，提高穩(wěn)定性。

可選的，每一個(gè)所述限位塊上均設(shè)有側(cè)擋板，所述支撐板與限位塊抵接的部位均開(kāi)設(shè)有通槽，所述側(cè)擋板穿過(guò)通槽延伸至支撐座的兩個(gè)支撐板之間。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將圓柱狀的貨物放置到兩個(gè)支撐板之間后，每一個(gè)支撐板上伸出的側(cè)擋板均為圓柱狀貨物軸向的兩側(cè)起到限位作用，使圓柱狀貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不易沿自身的軸向位置移動(dòng)。

可選的，所述側(cè)擋板可在對(duì)應(yīng)的限位塊上沿支撐板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向滑動(dòng)，且所述側(cè)擋板也可在通槽內(nèi)滑動(dòng)，位于同一個(gè)所述連接板上的兩個(gè)側(cè)擋板之間設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件可同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)側(cè)擋板做相互靠近或遠(yuǎn)離方向的滑動(dòng)。并且，將支撐板和連接板平放時(shí)，限位塊會(huì)逐漸遠(yuǎn)離支撐板，側(cè)擋板也會(huì)隨之逐漸從通槽內(nèi)脫出，使側(cè)擋板能夠收回到支撐板和連接板下方的空間中，不會(huì)對(duì)平放后的支撐板表面放置貨物時(shí)造成干涉。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，針對(duì)不同長(zhǎng)度的貨物，可使用調(diào)節(jié)組件來(lái)調(diào)整兩個(gè)側(cè)擋板的間距，增加兩個(gè)側(cè)擋板的適用范圍，提高實(shí)用性。