[發明專利]一種船舶下水方法及其液壓變坡系統

在審

• 申請號: 202110593719.0
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113184136A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 余勇;李愛鳳
• 申請（專利權）人: 余勇
• 主分類號: B63C3/08
• 分類號: B63C3/08;B63C3/00
• 代理公司: 南寧市來來專利代理事務所(普通合伙) 45118
• 代理人: 來臨

一種船舶下水方法及其液壓變坡系統，船舶承載在船排小車上，船排小車停止固定在變坡滑道上，變坡滑道的一端鉸接在地面基礎軸座上，另一端為自由轉動變幅端，自由轉動端可銜接傾斜滑道；變坡滑道鋼結構體下平面載荷點處與液壓缸的活塞端部的球關節機構連接，液壓缸另一端的缸體底端部鉸接在下方的坑底面基礎軸銷座上。本發明應用在河岸與河道落差較大的船舶制造場地上，變坡滑道可通過液壓系統的動作轉動，變換成為水平平臺或者傾斜滑道，從而減少了滑道占用過多場地，達到節約造船廠建設用地和提高船舶下水作業效率的問題。

技術領域

本發明涉及船舶制造技術領域，具體為一種船舶下水方法及其液壓變坡系統。

背景技術

船舶下水是將船舶建造區域移向水域的工藝過程。船舶的建造區域是船臺或者船塢，因此，船舶下水是泛指船舶由船臺或船塢移向水域的工藝過程。船舶下水分重力式下水、漂浮式下水和機械化下水重力式下水適合絕大多數船舶。重力式下水按照姿態分為橫向和縱向形式，其中縱向下水方式是：船舶下設置船臺滑道，船舶在重力作用下順著滑道向水中滑動，船尾首先入水，然后逐漸將整個船體進入水中，完成入水。下水滑道分為水平段和傾斜段，下水船舶由水平段向傾斜度滑行，最終滑向水面下水。水平段和傾斜段在縱斷面上的相交點稱為變坡點，船舶在通過邊坡點時，如果變坡點角度過大或者船舶長度較長，變坡點所產生的滑道凸點有可能與船體底部發生摩擦碰撞，造成船體底部的損傷。因此變坡的傾斜度在船舶下水規范中都有嚴格要求。

在我國的廣西、廣東西江流域，某些河岸與河道落差較大，甚至達到20-30米。由于需要保證滑道變坡的傾斜角度，船舶制造廠需要將傾斜滑道設計得很長，占用大量河岸的土地，增加了建造場地和滑道的建設成本，甚至達到滑道長度長達數公里的情況，非常不符合實際情況，極大地限制了當地船舶制造業的進一步發展。另一方面，使用傳統氣囊滑道的方式將船舶向水中周轉移動，需要花費大量時間和人力物力，效率及其低下。

查詢到關于船舶下水變坡系統的公開文獻如下：

1、多支承船舶自動變坡縱向滑道；申請號：CN94119414.0；申請人：中國船舶工業總公司第九設計研究院;摘要：一種多支承船舶自動變坡縱向滑道，其特點是在滑道變坡段于滑道軌內側或外側設置由直線段和曲線段相切而成的內或外輔助軌，且在同一斷面內輔助軌頂高大于滑道軌頂高。船舶上墩或下水采用該滑道能自動變坡，操作簡便，工作效率高，省去了使船舶變坡的專用裝置，從而明顯降低了船舶滑道工程的造價。

此類變坡系統結構繁瑣，效率較低，操作不夠簡便。如何能實現高效便捷的船舶變坡下水成為本領域技術人員一直努力的目標。

發明內容

本發明的目的是提供一種船舶下水方法及其液壓變坡系統，應用在河岸與河道落差較大的船舶制造場地上，變坡滑道可通過液壓系統的動作轉動，變換成為水平平臺或者傾斜滑道，從而減少了滑道占用過多場地，達到節約造船廠建設用地和提高船舶下水作業效率的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

本系統的船舶下水方法，包括如下步驟：

（1）在船舶和船排小車固定在變坡滑道上時，液壓缸頂升，變坡滑道為水平狀態，液壓插銷插入固定；

（2）將纜索與卷揚機、船首、船排小車頭部進行連接鉚緊，纜索被定滑輪A和定滑輪B支撐；

（3）液壓插銷抽出，液壓缸緩慢下降，直至變坡滑道自由端與傾斜滑道銜接，完成液壓變坡操作；

（4）卷揚機緩慢放松纜索，船舶沿傾斜滑道向下滑動直至完全進入水面；

（5）解開船首的纜索，卷揚機將船排小車拉回到原位置，即完成船舶下水。

船舶下水液壓變坡系統，船舶承載在船排小車上，船排小車停止固定在變坡滑道上，變坡滑道的一端鉸接在地面基礎軸座上，另一端為自由轉動變幅端，自由轉動端可銜接傾斜滑道；變坡滑道鋼結構體下平面載荷點處與液壓缸的活塞端部的球關節機構連接，液壓缸另一端的缸體底端部鉸接在下方的坑底面基礎軸銷座上。