[發明專利]平行鋼絲斜拉索塔端內置式阻尼器更換裝置及方法

在審

• 申請號: 202110591913.5
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113322835A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 謝海清;葉劍平;胡先朋;肖大維;胡鷹;施進
• 申請（專利權）人: 中交二航局建筑科技有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 王瑩

本發明公開了一種平行鋼絲斜拉索塔端內置式阻尼器更換裝置及方法，包括：至少兩組夾持系統，所述夾持系統包括：缸筒、具有活塞的中層內缸、彈簧系統、具有活塞的芯層活塞桿和液壓動力系統；所述中層內缸套接于缸筒內且兩端均伸出缸筒，所述芯層活塞桿套接于中層內缸內；固定座，用于固定缸筒間的相對位置。本發明充分利用機械化、自動化的手段，以提高塔端內置式阻尼器更換的施工安全性及可靠性，解決原有的簡易式彎鉤工具存在的精準度差、安全風險高、標準化程度低等問題。

技術領域

本發明涉及橋梁維修養護領域。更具體地說，本發明涉及一種平行鋼絲斜拉索塔端內置式阻尼器更換裝置及方法。

背景技術

斜拉索是斜拉橋的關鍵部位和主要承載部件。隨著跨徑的增大，索的大柔度、小質量和小阻尼等特點，極易在風、雨、地震及交通等荷載作用下發生振動，斜拉索長時間的大幅振動對結構和構件耐久性造成較大影響，斜拉索阻尼器性能退化、移位、缺失就是其中之一。阻尼器能減少斜拉索因大風、大雨或者車輛行駛過程中引起的振動，以延長橋梁使用壽命。隨著橋梁運營時間的延長，其上錨固端內置式阻尼器可能會出現松脫、移位等情況，其塔端若無將軍帽等防墜落裝置，從而造成阻尼器組件的缺失，阻尼器將會失去其原有的抑振功能。由于塔端內置式阻尼器屬于斜拉索附屬結構，且由于作業空間受限，同時缺少專業的更換工具，一般不作為重點養護或維修對象，嘗嘗被忽略。即使確需更換，一般利用鋼筋制成簡易的彎鉤，通過人工從索導管內取出缺失或移位的阻尼器來進行維護，具有精準度差、安全風險高、標準化程度低等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種平行鋼絲斜拉索塔端內置式阻尼器更換裝置及方法，充分利用機械化、自動化的手段，以提高塔端內置式阻尼器更換的施工安全性及可靠性，解決原有的簡易式彎鉤工具存在的精準度差、安全風險高、標準化程度低等問題。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種平行鋼絲斜拉索塔端內置式阻尼器更換裝置，包括：

至少兩組夾持系統，所述夾持系統包括：缸筒、具有活塞的中層內缸、彈簧系統、具有活塞的芯層活塞桿和液壓動力系統；所述中層內缸套接于缸筒內且兩端均伸出缸筒，所述芯層活塞桿套接于中層內缸內；

固定座，用于固定缸筒間的相對位置；

其中，所述中層內缸為空心管狀結構，中層內缸的一端固定設置有塊狀彎頭a，另一端固定設置有手持式把手，且另一端設置有進出油口，所述中層內缸內的一端與芯層活塞桿之間連接有彈簧系統，芯層活塞桿的端頭與彈簧系統緊密接觸并使彈簧承受一定的壓力，所述芯層活塞桿具有塊狀彎頭b，且所述塊狀彎頭b彎起部分伸出中層內缸，中層內缸上設有長槽，可供芯層活塞桿的塊狀彎頭沿長槽滑動；

所述的缸筒兩端均設置有進出油口，通過液壓動力系統控制中層內缸的前進或后退以及芯層活塞桿的前進。

優選的是，所述固定座為兩組抱箍形底座，分別固定于缸筒的兩端。

優選的是，所述液壓動力系統包括油箱、液壓泵裝置、連接油箱和進出油口(中層內缸和缸筒)的油管、安裝在油箱上控制油路的控制系統。

本發明還提供了一種利用所述更換裝置取出內置式阻尼器的方法，包括以下步驟：

步驟一、將液壓動力系統與缸筒的進出油口、中層內缸的進出油口通過管道連接好，并在斜拉索的適當位置將固定座與索體緊密抱緊連接；

步驟二、利用中層內缸手持式把手調整好中層內缸的塊狀彎頭a的姿態，使其能夠穿過斜拉索索導管及內置式阻尼器之間的間隙，然后啟動液壓動力系統對應中層內缸的控制閥，使中層內缸伸出，直至塊狀彎頭a伸過至塔端內置式阻尼器的內端面D-1；

步驟三、利用中層內缸手持式把手將中層內缸旋轉90度，使塊狀彎頭a呈彎鉤姿態鉤住內置式阻尼器的內端面D-1；