[發明專利]平行鋼絲斜拉索塔端內置式阻尼器更換裝置及方法

在審

• 申請號: 202110591913.5
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113322835A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 謝海清;葉劍平;胡先朋;肖大維;胡鷹;施進
• 申請（專利權）人: 中交二航局建筑科技有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 王瑩

1.一種平行鋼絲斜拉索塔端內置式阻尼器更換裝置，其特征在于，包括：

至少兩組夾持系統，所述夾持系統包括：缸筒、具有活塞的中層內缸、彈簧系統、具有活塞的芯層活塞桿和液壓動力系統；所述中層內缸套接于缸筒內且兩端均伸出缸筒，所述芯層活塞桿套接于中層內缸內；

固定座，用于固定缸筒間的相對位置；

其中，所述中層內缸為空心管狀結構，中層內缸的一端固定設置有塊狀彎頭a，另一端固定設置有手持式把手，且另一端設置有進出油口，所述中層內缸內的一端與芯層活塞桿之間連接有彈簧系統，芯層活塞桿的端頭與彈簧系統緊密接觸并使彈簧承受一定的壓力，所述芯層活塞桿具有塊狀彎頭b，且所述塊狀彎頭b彎起部分伸出中層內缸，中層內缸上設有長槽，可供芯層活塞桿的塊狀彎頭沿長槽滑動；

所述的缸筒兩端均設置有進出油口，通過液壓動力系統控制中層內缸的前進或后退以及芯層活塞桿的前進。

2.如權利要求1所述的平行鋼絲斜拉索塔端內置式阻尼器更換裝置，其特征在于，所述固定座為兩組抱箍形底座，分別固定于缸筒的兩端。

3.如權利要求1所述的平行鋼絲斜拉索塔端內置式阻尼器更換裝置，其特征在于，所述液壓動力系統包括油箱、液壓泵裝置、連接油箱和進出油口的油管、安裝在油箱上控制油路的控制系統。

4.一種利用如權利要求1～3任一所述更換裝置取出內置式阻尼器的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、將液壓動力系統與缸筒的進出油口、中層內缸的進出油口通過管道連接好，并在斜拉索的適當位置將固定座與索體緊密抱緊連接；

步驟二、利用中層內缸手持式把手調整好中層內缸的塊狀彎頭a的姿態，使其能夠穿過斜拉索索導管及內置式阻尼器之間的間隙，然后啟動液壓動力系統對應中層內缸的控制閥，使中層內缸伸出，直至塊狀彎頭a伸過至塔端內置式阻尼器的內端面D-1；

步驟三、利用中層內缸手持式把手將中層內缸旋轉90度，使塊狀彎頭a呈彎鉤姿態鉤住內置式阻尼器的內端面D-1；

步驟四、啟動液壓動力系統對應芯層活塞桿控制閥，使芯層活塞桿伸出，直至芯層活塞桿的塊狀彎頭b與內置式阻尼器的外端面D-2緊密接觸，此時塊狀彎頭a與塊狀彎頭b將內置式阻尼器呈夾持狀態；

步驟五、反向啟動中層內缸控制閥，將中層內缸縮回，帶動內置式阻尼器伸出索導管，關閉芯層活塞桿控制閥，使其在彈簧系統作用下回縮，以取消塊狀彎頭b對內置式阻尼器的呈夾持狀態，實現內置式阻尼器的取出。

5.一種利用如權利要求1～3任一所述更換裝置安裝內置式阻尼器的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、將內置式阻尼器預安裝在斜拉索上，且內置式阻尼器的內端面D-1及中層內缸的塊狀彎頭a基本緊貼，微調中層內缸使塊狀彎頭a伸過至塔端內置式阻尼器的內端面緊密接觸，呈鉤緊狀態；

步驟二、啟動液壓動力系統對應芯層活塞桿控制閥，使芯層活塞桿伸出，直至芯層活塞桿的塊狀彎頭b與內置式阻尼器的外端面D-2緊密接觸，此時塊狀彎頭a與塊狀彎頭b將內置式阻尼器呈夾持狀態；

步驟三、啟動液壓動力系統對應中層內缸的控制閥，將中層內缸伸出，帶動內置式阻尼器進入索導管預定位置；

步驟四、擰緊內置式阻尼器的緊固螺母，使內置式阻尼器緊密夾持在斜拉索索導管與索體之間，不吊落；

步驟五、配合啟動中層內缸控制閥、芯層活塞桿控制閥和手持式把手，松開塊狀彎頭a與塊狀彎頭b，并將中層內缸旋轉90度，使中層內缸及塊狀彎頭a從內置式阻尼器和索導管之間的空隙內縮回，拆除此套裝置。

6.一種利用如權利要求1～3任一所述更換裝置更換內置式阻尼器的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、將液壓動力系統與缸筒的進出油口、中層內缸的進出油口通過管道連接好，并在斜拉索的適當位置將固定座與索體緊密抱緊連接；

步驟二、利用中層內缸手持式把手調整好中層內缸的塊狀彎頭a的姿態，使其能夠穿過斜拉索索導管及內置式阻尼器之間的間隙，然后啟動液壓動力系統對應中層內缸的控制閥，使中層內缸伸出，直至塊狀彎頭a伸過至塔端內置式阻尼器的內端面D-1；

步驟三、利用中層內缸手持式把手將中層內缸旋轉90度，使塊狀彎頭a呈彎鉤姿態鉤住內置式阻尼器的內端面D-1；

步驟四、啟動液壓動力系統對應芯層活塞桿控制閥，使芯層活塞桿伸出，直至芯層活塞桿的塊狀彎頭b與內置式阻尼器的外端面D-2緊密接觸，此時塊狀彎頭a與塊狀彎頭b將內置式阻尼器呈夾持狀態；

步驟五、反向啟動中層內缸控制閥，將中層內缸縮回，帶動內置式阻尼器伸出索導管，關閉芯層活塞桿控制閥，使其在彈簧系統作用下回縮，以取消塊狀彎頭b對內置式阻尼器的呈夾持狀態，實現內置式阻尼器的取出；

步驟六、將內置式阻尼器預安裝在斜拉索上，且內置式阻尼器的內端面D-1及中層內缸的塊狀彎頭a基本緊貼，微調中層內缸使塊狀彎頭a伸過至塔端內置式阻尼器的內端面緊密接觸，呈鉤緊狀態；

步驟七、啟動液壓動力系統對應芯層活塞桿控制閥，使芯層活塞桿伸出，直至芯層活塞桿的塊狀彎頭b與內置式阻尼器的外端面D-2緊密接觸，此時塊狀彎頭a與塊狀彎頭b將內置式阻尼器呈夾持狀態；

步驟八、啟動液壓動力系統對應中層內缸的控制閥，將中層內缸伸出，帶動內置式阻尼器進入索導管預定位置；

步驟九、擰緊內置式阻尼器的緊固螺母，使內置式阻尼器緊密夾持在斜拉索索導管與索體之間，不吊落；

步驟十、配合啟動中層內缸控制閥、芯層活塞桿控制閥和手持式把手，松開塊狀彎頭a與塊狀彎頭b，并將中層內缸旋轉90度，使中層內缸及塊狀彎頭a從內置式阻尼器和索導管之間的空隙內縮回，拆除此套裝置。