[發(fā)明專利]一種汽車控制臂沖壓模具

在審

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• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113275462A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 馮存旺
• 申請（專利權）人: 安徽鋒晟鍛造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/12
• 代理公司: 南京聚匠知識產(chǎn)權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧美玲

本發(fā)明公開了一種汽車控制臂沖壓模具，包括底座、承載板、滑動承載盤和氣動沖壓結構，所述承載板垂直固接設于底座一側，所述滑動承載盤平行于底座上壁布置，且可滑動設于底座上，所述氣動沖壓結構設于承載板側壁上。本發(fā)明提供了一種提高了調(diào)節(jié)的精準度、穩(wěn)定性、流暢度，操作簡單，省時省力，提高加工效率與沖壓精度的汽車控制臂沖壓模具。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車控制臂技術領域，具體為一種汽車控制臂沖壓模具。

背景技術

汽車控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導向和傳力部件，能通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起，傳遞橫向和縱向的載荷，控制車輪與車身的相對運動，對汽車的行駛和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。汽車控制臂上一般設置有多個孔槽，那么孔槽的相對位置與精度直接影響到了整個控制臂的質(zhì)量。

在現(xiàn)有技術中使用最廣泛的是通過流水線的形式進行單孔逐一沖壓，這種方式相對于以前的手工鉆孔的方法在精度上有了很大的提高，但是流水線中每臺機器的擺放都是獨立的，難免還是會造成沖壓精度的下降，并且這種方式在生產(chǎn)效率上難以跟上日益發(fā)展的汽車行業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述存在的技術不足，本發(fā)明的目的是提供一種汽車控制臂沖壓模具，能夠提高調(diào)節(jié)的精準度、穩(wěn)定性、流暢度，操作簡單，省時省力，提高加工效率，提高沖壓精度。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：

本發(fā)明提供一種汽車控制臂沖壓模具，包括底座、承載板、滑動承載盤和氣動沖壓結構，所述承載板垂直固接設于底座一側，所述滑動承載盤平行于底座上壁布置，且可滑動設于底座上，所述氣動沖壓結構設于承載板側壁上。

優(yōu)選地，滑動承載盤所述底座上壁等間距開設有若干個平行于承載板的滑槽，滑動承載盤下壁安裝有若干個卡接連桿，所述卡接連桿下端卡接于其對應的滑槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述卡接連桿的下端安裝有自由活動的球頭。

優(yōu)選地，所述滑動承載盤上壁等間距排列設有若干個固定夾緊結構，固定夾緊結構包括夾板一、夾板二和若干個連接夾板一與夾板二的緊固螺栓，所述夾板一垂直于承載板固接設于滑動承載盤上壁，所述夾板二可平行于夾板一移動設于滑動承載盤上壁，所述夾板一、夾板二上開設有若干個與緊固螺栓的螺紋相配合的螺紋孔，若干個所述緊固螺栓分別貫穿所述螺紋孔設于夾板一和夾板二上。

優(yōu)選地，所述底座內(nèi)固接設有電機，所述電機的輸出軸上固接設有傳動齒輪，所述滑動承載盤下壁設有平行于滑槽且與傳動齒輪相匹配的齒條，傳動齒輪貫穿底座上壁與齒條嚙合相接，所述底座內(nèi)固接設有一微控制器，所述微控制器內(nèi)置定時器，所述微控制器與電機電連接。

優(yōu)選地，所述承載板下端與滑動承載盤之間設有定位結構，所述定位結構包括定位腔、彈簧和卡接球，所述定位腔呈一端開口的圓柱形腔體設置，定位腔未開口的封閉端貫穿承載板側壁垂直安裝于承載板內(nèi)，定位腔開口的一端設于滑動承載盤側壁一側，所述彈簧設于定位腔內(nèi)，彈簧的兩端分別連接定位腔封閉端與所述卡接球，所述卡接球可移動設于定位腔內(nèi)；所述滑動承載盤側壁上等間距開設有與卡接球相匹配的卡接槽，所有的所述卡接槽分別對應布置于固定夾緊結構一側，且卡接槽的中心點和與其對應的夾板一的中心點在同一豎直平面內(nèi)。

優(yōu)選地，所述氣動沖壓結構包括固定架、氣缸、活塞、傳動桿、導氣管、通氣管和若干個規(guī)格不同的沖孔頭，所述固定架設于承載板側壁上，所述氣缸固接設于固定架內(nèi)，所述活塞可升降設于氣缸內(nèi)，將氣缸密封分為上腔和下腔，所述傳動桿的一端貫穿氣缸下壁豎直安裝于活塞中心處，另一端布置于氣缸下方，且連接沖孔頭，所述通氣管連通所述下腔，所述導氣管連通所述上腔，所述導氣管的另一端連通壓縮空氣氣動裝置；所述承載板上端設有若干個控制按鍵，所述控制按鍵與壓縮空氣氣動裝置、微控制器電連接。

優(yōu)選地，所述固定架通過螺栓安裝于承載板側壁上。