[發明專利]驅動橋用軸承熱流特性試驗裝置及其測試方法

在審

• 申請號: 202110590058.6
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113433298A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 溫保崗;孔辰寰;康乃正;雷良育
• 申請（專利權）人: 浙江兆豐機電股份有限公司
• 主分類號: G01N33/28
• 分類號: G01N33/28;G01N33/30
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 余其岳

本發明涉及軸承測試技術領域，公開驅動橋用軸承熱流特性試驗裝置及其測試方法，包括主減速器和安裝在主減速器上的測試裝置；測試裝置包括溫度傳感器和高速攝像機，主減速器包括輔助殼體和觀察殼體，觀察殼體與輔助殼體固定連接，觀察殼體內安裝有雙列圓錐滾子軸承，溫度傳感器安裝在觀察殼體的側壁上并與雙列圓錐滾子軸承連接，高速攝像機安裝在觀察殼體的正下方。本裝置采用高速攝像機并配合透明的觀察殼體結構，結合潤滑油中的示蹤因子的方法，可直觀實現潤滑油在軸承腔內的流動特性測試；同時采用溫度傳感器獲取雙列圓錐滾子軸承兩列潤滑油分布溫度特性，配合流動特性觀測，研究潤滑油在雙列圓錐滾子軸承中流動特性與溫度特性之間的關聯。

技術領域

本發明涉及軸承測試技術領域，尤其涉及驅動橋用軸承熱流特性試驗裝置及其測試方法。

背景技術

軸承是車輛主減速器中重要支承零部件，主減速器主軸支撐目前用的是一對圓錐滾子軸承或者是一個雙列圓錐滾子軸承，并采用浸油飛濺潤滑，然后由于兩個軸承在主減速器殼體的位置差異，導致飛濺潤滑時存在很大差異，由此引起的溫度特性也差異很大，經常存在遠離主錐齒輪的那列軸承潤滑不良，乃至嚴重影響汽車的使用壽命，因此研究兩列軸承潤滑油的流動特性的差異以及與溫度特性間的關聯關系對于提高驅動橋用圓錐滾子軸承潤滑、改善潤滑油道設計，提高主減速器的使用性能有著重要作用。

國內外針對軸承潤滑性能的方面提出了一些試驗裝置，例如：滾動軸承潤滑工況實驗模擬裝置及測量方法(CN102353334A)，通過CCD傳感器對軸承內部運動狀態進行觀察，缺乏對軸承溫度特性的測量。

反向旋轉的后橋主減速器軸承潤滑結構(CN210949819U)，通過優化減速器殼體結構，改善減速器內部軸承潤滑效果。但目前存在的相關專利只是針對軸承潤滑結構和潤滑工況方面進行測試的試驗裝置，沒有綜合針對軸承內部熱流特性進行測試；此外，現階段大多數的相關專利均為在軸承試驗機上開展的工作，均沒有將軸承安裝在汽車驅動橋里，無法實現在在負載條件下進行試驗，因此，潤滑條件和工況條件不能達到真實的驅動橋內部工作條件，這導致不能有效模擬真實的潤滑邊界條件。因此有必要專門對驅動橋雙列圓錐滾子軸承軸承進行熱流特性測試，來研究軸承潤滑油的流動特性以及與溫度特性間的關聯關系。

發明內容

本發明針對現有技術中的缺點，提供驅動橋用軸承熱流特性試驗裝置及其測試方法。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

驅動橋用軸承熱流特性試驗裝置，包括底臺、主減速器、驅動裝置和安裝在主減速器上的測試裝置，主減速器和驅動裝置都固定在底臺上，驅動裝置通過測試裝置與主減速器連接；測試裝置包括溫度傳感器和高速攝像機，主減速器包括輔助殼體和透明材質制成的觀察殼體，觀察殼體與輔助殼體固定連接，觀察殼體內安裝有雙列圓錐滾子軸承，溫度傳感器安裝在觀察殼體的側壁上并與雙列圓錐滾子軸承的外圈接觸連接，高速攝像機安裝在觀察殼體的正下方并正對著雙列圓錐滾子軸承。

用高速成像的方法，透過主減速器觀察殼體，拍攝被試部分在不同轉速以及不同油液狀態下的潤滑油流動特性；同時通過溫度傳感器，記錄被試圓錐滾子軸承的兩列軸承溫度數據；分析不同運行狀態下的兩列軸承溫度的差異以及與潤滑油流動特性之間的關聯關系。

作為優選，測試裝置包括遮光箱，遮光箱罩在觀察殼體上，遮光箱頂部安裝有照明燈，照明燈設在觀察殼體的上方，驅動裝置通過遮光箱與主減速器連接。遮光箱能夠使得光源保持穩定的狀態，照明燈使得被測試部分的油液透亮度提高。

作為優選，遮光箱為半開式箱體，遮光箱底部為鏤空的空腔，遮光箱左右兩側分別設有與空腔連通的輸入拱門和輸出拱門，輸入拱門卡合驅動裝置與主減速器之間的是輸入軸上，輸出拱門卡合在觀察殼體上。遮光箱與主減速器之間固定牢靠，試驗裝置啟動時，遮光箱不會應為設備的震動而發生移位。