[發明專利]一種機場裝配式道面板安裝機及安裝定位方法

在審

• 申請號: 202110588834.9
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113200449A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 宋照尚;周云;楊立志;邱中原;姚海超;姜兆福;龐儉;陳曦
• 申請（專利權）人: 民航機場建設工程有限公司
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08;B66C9/08;B66C9/14;B66C5/02;B66C1/66;B66C13/08;B66C11/22
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 張正

本發明公開一種機場裝配式道面板安裝機及安裝定位方法，涉及建筑工程技術領域，包括2個相互平行設置的支撐架、與支撐架垂直交叉并固定設于支撐架頂端的第一承重橫梁和第二承重橫梁，分別設于第一承重橫梁和第二承重橫梁頂端中部的液壓升降裝置，所述的液壓升降裝置通過鋼絲繩連接有平衡吊梁，所述的平衡吊梁的下表面前后側對稱設有吊鉤，并通過吊鉤與設于預制道面板上表面的連接件連接，所述的液壓升降裝置與液壓站連接，所述的支撐架的底端設有行走裝置。一種安裝定位方法，采用上述道面板安裝機。本發明的安裝機構造新穎，穩定性好，安全性高，可顯著提高預制道面板的施工效率和安裝精度。

技術領域

本發明涉及建筑工程技術領域，具體涉及一種機場裝配式道面板安裝機及安裝定位方法。

背景技術

隨著經濟技術的發展，機場的建設也越來越多，并且隨著時間的正常，越來越多的已經建成的機場道面出現老化或脫落的情況，

現有機場裝配式道面施工沒有專用設備，只能依靠起重吊裝設備安裝道面預制板。這種方式存在如下幾種弊端：1、工作效率低；2、安全風險大；3、施工精度差；4、施工成本高；5、人員投入大。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種機場裝配式道面板安裝機，目的是解決上述現有技術中存在的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案為：

一種機場裝配式道面板安裝機，包括2個相互平行設置的支撐架、與支撐架垂直交叉并固定設于支撐架頂端的第一承重橫梁和第二承重橫梁，分別設于第一承重橫梁和第二承重橫梁頂端中部的液壓升降裝置，所述的液壓升降裝置通過鋼絲繩連接有平衡吊梁，所述的平衡吊梁的下表面前后側對稱設有吊鉤，并通過吊鉤與設于預制道面板上表面的連接件連接，所述的液壓升降裝置與液壓站連接，所述的支撐架的底端設有行走裝置。

優選的，所述的行走裝置底端還設有軌道，所述的道面板安裝機通過行走裝置在軌道上移動。

優選的，所述的第一承重橫梁和第二承重橫梁具有相同的結構，均包括相互平行設置的第一橫梁和第二橫梁，所述的第一橫梁和第二橫梁的兩端分別與對應的支撐架的頂端固定連接，在第一橫梁和第二橫梁之間形成用以穿過鋼絲繩的空隙。

優選的，所述的空隙的寬度大于平衡吊梁的寬度，所述的平衡吊梁的上表面中部固定設有動滑輪，所述的鋼絲繩與動滑輪連接。

優選的，所述的預制道面板的上表面設有4個與平衡吊梁下端的吊鉤對應的連接件。

優選的，所述的連接件包括套管、掛環螺栓，所述的預制道面板的上表面設有臺階孔，所述的套管預埋在臺階孔內，所述的掛環螺栓包括位于頂部的掛環，以及固定連接于掛環底端的螺栓，所述的套管內表面設有內螺紋，所述的螺栓螺接在套管內，所述的掛環與吊鉤通過鋼絲繩部件連接。

優選的，所述的套管的底端還一體成型有加勁板，所述的加勁板也預埋在預制道面板內，所述的連接件由長玻纖增強PP或長玻纖增強PA材料制成。

優選的，2側的支撐架的內表面前端之間及后端之間還分別設有加強桿。

優選的，所述的行走裝置包括電機、軌道輪、行走輪，所述的支撐架的下表面固定設有U形槽，所述的電機與U形槽的外表面固定連接，電機的輸出軸貫穿U形槽的側壁并進入U形槽內，且輸出軸的端部與對側的U形槽側壁轉動連接，在U形槽上從外到內依次設有軌道輪與行走輪，所述的軌道輪與軌道傳動連接，所述的行走輪與施工地面接觸，所述的電機與電源連接；道面板安裝機還包括控制面板，所述的控制面板通過導線與電機、液壓升降裝置電路連接，在控制面板上還設有用以控制電機的第一按鈕，及用以控制液壓升降裝置的第二按鈕。

本發明的另一目的在于提供一種機場道面安裝定位方法。

本發明為了實現上述目的，采用的技術解決方案是：