[發明專利]一種懸索橋鋼塔塔頂連接段制作方法

有效

• 申請號: 202110588770.2
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113373811B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 馬騰;龔海濤
• 申請（專利權）人: 武漢一冶鋼結構有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/14;E01D11/02;E01D101/30
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

1.一種懸索橋鋼塔塔頂連接段制作方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，先根據起重及運輸能力，將整個塔頂連接段劃分為多個節段；

步驟二，將所述塔頂連接段進行倒置并組對，制作倒置組裝用胎架，并對所述塔頂連接段的腹板位置及各個節段接頭位置的定位點做標記；標記完成后對所述塔頂連接段的所需要的各個零部件進行下料；

步驟三，倒置組裝所述塔頂連接段：先鋪設所述塔頂連接段的頂部承壓板，根據已做出標記的所述腹板的接口定位點在所述胎架上安裝多個腹板和多個縱隔板，并將相對應的所述腹板與所述縱隔板之間的連接焊縫焊接完畢；在所述承壓板上放樣外壁板的定位線，并安裝四個外壁板，并將相對應的所述外壁板與所述腹板或所述縱隔板之間的連接焊縫焊接完畢；組裝多個縱向加勁肋；

步驟四，所述塔頂連接段組裝完成后使用測量儀器復測所述塔頂連接段的標高及相對應的坐標點；

步驟五，設置移動端銑胎架，并將制作完的所述塔頂連接段置于所述移動端銑胎架上，對所述塔頂連接段的所述承壓板進行端銑；所述移動端銑胎架包括可調節門式架和可移動的行走胎架，所述可調節門式架固定安裝于所述行走胎架上，所述塔頂連接段固定設置于所述可調節門式架上；所述行走胎架包括可移動地設置于兩條相平行間隔的齒輪軌道上的四個齒輪滾輪、兩個相平行間隔的轉軸、四個擺線針輪減速機以及兩個相平行間隔的支座；所述轉軸上間隔地連接有兩個所述擺線針輪減速機，且兩端分別穿過所述擺線針輪減速機而傳動連接有所述齒輪滾輪；所述支座固定安裝于兩個所述擺線針輪減速機的頂部上；所述可調節門式架固定安裝于兩個所述支座上；所述可調節門式架包括四個頂升結構、兩個相平行間隔的橫梁以及兩個相平行間隔的縱梁；每個所述支座的上表面上均間隔地安裝有兩個所述頂升結構；所述橫梁安裝于所述頂升結構的頂部上，所述頂升結構傳動連接于所述橫梁，用于驅動所述橫梁升降；每個所述縱梁的兩端分別垂直固定連接于兩個所述橫梁之間，并與所述橫梁構成矩形框架結構；所述塔頂連接段固定安裝于所述矩形框架結構上；所述頂升結構包括液壓千斤頂、底座、第一支撐座以及第二支撐座；所述支座的上表面上間隔地安裝有兩個所述液壓千斤頂，每個所述液壓千斤頂的頂部傳動端上固定安裝有所述底座，所述第一支撐座固定安裝于所述底座的上表面上；所述第二支撐座通過連接軸安裝于所述第一支撐座的一側壁上，所述第一支撐座和所述第二支撐座的中間均開孔，所述連接軸通過相對應的開孔而連接于所述第一支撐座和所述第二支撐座，所述第一支撐座和所述第二支撐座之間通過所述連接軸可進行轉動；所述矩形框架結構焊接于所述第二支撐座的頂部上。

2.根據權利要求1所述的懸索橋鋼塔塔頂連接段制作方法，其特征在于，在步驟二中，所述倒置組裝用胎架為水平胎架。

3.根據權利要求1所述的懸索橋鋼塔塔頂連接段制作方法，其特征在于，在步驟二中，采用數控切割機或等離子切割機對所述塔頂連接段的所需要的各個零部件進行下料，所述零部件包括腹板、縱隔板、外壁板以及縱向加勁肋。

4.根據權利要求1所述的懸索橋鋼塔塔頂連接段制作方法，其特征在于，在步驟三中，多個所述腹板分別平行間隔地安裝于所述承壓板上；多個所述縱隔板分別成排地平行間隔地安裝于所述承壓板上，且每個所述縱隔板的側壁依次垂直地焊接于所述腹板的側面上，并與所述腹板構成網格狀結構；多個所述縱向加勁肋分別成排地平行間隔地安裝于所述承壓板上，且每個所述縱向加勁肋的側壁依次垂直地焊接于所述縱隔板的側面的中部處；四個所述外壁板圍設于所述承壓板的表面的周側上，且分別與所述腹板、所述縱向加勁肋、所述縱隔板的自由側端相焊接。

5.根據權利要求1所述的懸索橋鋼塔塔頂連接段制作方法，其特征在于，在步驟四中，所述測量儀器包括水準儀、經緯儀、全站儀或三維激光掃描儀。