[發明專利]發動機懸置支架及汽車發動機

有效

• 申請號: 202110587849.3
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113212140B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 李云;巫連茂;莫學霜;郭林;林偉雄;廖仲翔;蘇宏健;陸韜;劉學文;馮馳;薛松峰;方苗苗
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 高川

本發明公開一種發動機懸置支架及汽車發動機，所述發動機懸置支架包括第一支架、第二支架及第一彈性件，所述第一支架固定安裝于發動機，所述第二支架的一端沿多個方向分別可轉動地安裝于所述第一支架，所述第二支架的另一端用于連接發動機懸置，從而所述第二支架可朝不同方向相對所述第一支架轉動調節，這使得所述發動機懸置支架可以根據所述發動機懸置的安裝位置與所述發動機的相對位置關系來調節所述第二支架的位置；所述第一彈性件可彈性伸縮地設置于所述第一支架與所述第二支架之間，所述第一彈性件通過自身伸縮可對所述發動機的震動進行緩沖減震，從而增加了所述發動機懸置支架的緩沖效果。

技術領域

本發明涉及汽車的生產組裝技術領域，具體涉及一種發動機懸置支架及汽車發動機。

背景技術

發動機懸置系統是將發動機連接到車架或者車身的重要裝置，主要作用是將發動機的振動傳遞到車身和支撐發動機等作用。發動機懸置系統的主要由發動機懸置和支架組成，現在大多數的支架都是通過鑄造工藝生產，其結構往往比較固定。現有的發動機懸置支架無法根據發動機懸置與發動機的相對位置來對其自身進行調節，因此只能安裝于單一車型。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種發動機懸置支架，旨在解決傳統發動機懸置支架無法根據發動機懸置與發動機的相對位置來對其自身進行調節的問題。

為實現上述目的，本發明提出一種發動機懸置支架，所述發動機懸置支架包括：

第一支架，所述第一支架用于固定安裝于發動機；

第二支架，所述第二支架的一端沿多個方向分別可轉動地安裝于所述第一支架，所述第二支架的另一端用于連接發動機懸置，自所述第一支架至所述第二支架為自左至右；以及，

第一彈性件，所述第一彈性件沿左右向可彈性伸縮地設置于所述第一支架與所述第二支架之間，所述第一彈性件的一端與所述第一支架連接，所述第一彈性件的另一端與所述第二支架連接。

可選地，所述第一支架朝向所述第二支架的一側設置有安裝塊，所述安裝塊靠近所述第二支架的一端轉動安裝有安裝球；

所述第二支架朝向所述第一支架的一側設置有連接塊，所述連接塊開設有與所述安裝球球鉸連接的球形槽。

可選地，所述發動機懸置支架還包括第二彈性件，所述第二彈性件沿左右向可彈性伸縮地設置于所述球形槽的內壁與所述安裝球之間。

可選地，所述第二彈性件為橡膠墊，所述橡膠墊鋪設于所述球形槽的內壁。

可選地，所述連接塊靠近所述第一支架的一端設有兩個凸塊，兩個所述凸塊相對設于所述連接板的上下兩側，兩個所述凸塊分別開設有凹槽，兩個所述凹槽共同圍合構成所述球形槽。

可選地，所述第一彈性件為液壓彈簧，所述液壓彈簧的兩端分別連接所述第一支架和所述第二支架。

可選地，所述液壓彈簧的一端與所述第一支架鉸接，所述液壓彈簧的另一端與所述第二支架鉸接。

可選地，所述第一支架開設有用以與所述發動機的第一螺紋孔相對設置的安裝孔，所述發動機懸置支架還包括安裝螺桿，所述安裝螺桿用于穿過所述安裝孔后與所述發動機上的第一螺紋孔螺紋配合，以使得所述第一支架與所述發動機可拆卸安裝。

可選地，所述第二支架開設有用以與所述發動機懸置的第二螺紋孔相對設置的固定孔，所述發動機懸置支架還包括固定螺桿，所述固定螺桿用于穿過所述固定孔后與所述發動機懸置上的第二螺紋孔螺紋配合，以使得所述第二支架與所述發動機懸置可拆卸安裝。

本發明還提出一種汽車發動機，所述汽車發動機包括發動機、發動機懸置及發動機懸置支架，所述發動機懸置支架包括：

第一支架，所述第一支架用于固定安裝于發動機；