[發明專利]一種公路擴建的路基拼接方法

在審

• 申請號: 202110587541.9
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113605161A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 李云鵬;韓文勇;丁瑞靚;衣忠強;梁普華;孫世宇;王巖;張智超;薛文馳;張玉塔;尤澤東;李仁強;蔡書洪;舒承興
• 申請（專利權）人: 中鐵九局集團第一建設有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C11/02;E01C11/16;E01C23/06
• 代理公司: 沈陽友和欣知識產權代理事務所(普通合伙) 21254
• 代理人: 楊群

1.一種公路擴建的路基拼接方法，其特征在于，包括步驟：

對原公路的狀況進行調查，并根據所述調查的結果進行第一次修理；

所述第一次修理完成后，沿所述原公路進行擴建基底的測量放樣；

所述測量放樣完成后，根據設計圖紙、所述測量放樣的樣點及所述原公路的邊線清除所述擴建基底的土層，并對所述擴建基底進行補強處理；

所述補強處理完成后，根據所述測量放樣的樣點開挖所述原公路與所述擴建基底的臺階；

所述臺階開挖完成后，沿所述擴建基底填筑土方，并對所述土方進行第二次修理；

所述第二次修理完成后，在所述原公路與所述擴建基底之間橫向鋪設土工格柵，還在所述擴建基底的路床鋪設兩層所述土工格柵；

所述土工格柵鋪設完成后，在預設時間內沿所述擴建基底填筑路基填料，并對所述路基填料進行第三處修理。

2.如權利要求1所述的公路擴建的路基拼接方法，其特征在于，所述對原公路的狀況進行調查的具體步驟包括：沿所述原公路在每公里路段的兩側取至少兩個采樣點，并根據所述采樣點確定所述原公路的填筑材料、以及損壞程度；所述路基填料與所述填筑材料相同。

3.如權利要求1所述的公路擴建的路基拼接方法，其特征在于，所述測量放樣的具體步驟包括：沿所述原公路進行測量并標記，所述標記包括設置在中線的中樁、對應所述中樁設置在邊線的邊樁、坡腳線以及所述臺階的開挖線，所述中樁和所述邊樁在直線段每隔18米至22米設置一個、在曲線段每隔8至12米設置一個，所述中樁與所述邊樁上還根據所述設計圖紙標記有填筑高程。

4.如權利要求1所述的公路擴建的路基拼接方法，其特征在于，所述補強處理的具體步驟包括：通過25KJ三角形沖擊式壓路機對所述擴建基底碾壓18至22次。

5.如權利要求1所述的公路擴建的路基拼接方法，其特征在于，在開挖所述原公路與所述擴建基底的臺階時，還需要對邊坡進行清理，所述清理的厚度為0.45米至0.55米。

6.如權利要求1所述的公路擴建的路基拼接方法，其特征在于，所述沿所述擴建基底填筑土方的具體步驟包括：

根據所述擴建基底的寬度、運料車的運輸量及松鋪度在所述擴建基底設置網格，以確定每個所述運料車的卸車位置及每個所述網格的土方量；

所述確定每個所述運料車的卸車位置及土方量后，選用相同運輸量的所述運料車將所述填筑土方運輸至所述擴建基底，并由一端開始、左右成排、前后成行的順序將所述填料土方均勻的倒入所述網格內。

7.如權利要求1所述的公路擴建的路基拼接方法，其特征在于，所述第二次修理的具體步驟依次包括：

在所述擴建基底上每隔18米至22米、橫斷面上根據每層的松鋪厚度設置紅白間隔0.25米至0.35米的控制桿；

所述控制桿設置完成后，通過推土機或裝載機根據所述控制桿的填筑高程對所述填筑土方進行攤鋪；

所述攤鋪完成后，通過平地機整平所述攤鋪后的填筑土方，所述填筑土方整平后的平整度小于0.05米且具有2％至3％的橫坡；

所述填筑土方整平至90米至110米時，通過壓路機從整平的初始位置開始進行碾壓，碾壓時先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓，且下一次碾壓時具有六分之一至六分之三的輪寬處于上一次碾壓時的位置。

8.如權利要求1所述的公路擴建的路基拼接方法，其特征在于，所述土工網格的抗拉強度大于或等于80千牛每平方米、延伸率小于或等于13％。

9.如權利要求1所述的公路擴建的路基拼接方法，其特征在于，所述第三次處理的具體步驟包括：通過推土機或裝載機將所述路基填料攤平，并在攤鋪后通過平地機整平所述攤鋪后的路基填料，最后在整平后通過壓路機碾壓所述整平后的路基填料。

10.如權利要求1所述的公路擴建的路基拼接方法，其特征在于，所述第三次修理完成后，還進行臺背回填、路面修整及邊坡修整，以使擴建完成后的公路的線性、縱坡和路基斷面達到預設要求。