[發(fā)明專利]一種電動車逆變器控制電路使用的故障鎖存保護(hù)電路有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110586925.9 | 申請日： | 2021-05-27 |
| 公開（公告）號： | CN113328678B | 公開（公告）日： | 2023-05-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 薛慧云 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江伊控動力系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | H02P29/024 | 分類號： | H02P29/024;H02P29/032;H02P29/68;H02H7/085;H02H7/09;H02M1/44 |
| 代理公司： | 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 程開生 |
| 地址： | 314200 浙江省嘉興*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動車 逆變器 控制電路 使用 故障 保護(hù) 電路 | ||
1.一種電動車逆變器控制電路使用的故障鎖存保護(hù)電路，與電機(jī)控制器電性連接，并且與電機(jī)控制器均接收前端信號調(diào)理電路獲得的故障信號，其特征在于，包括故障防抖電路和鎖存電路，所述故障防抖電路和所述鎖存電路電性連接，其中：
所述故障防抖電路包括第一濾波電路和第二濾波電路，所述第一濾波電路的輸入端接OC端并且所述第一濾波電路的輸出端與鎖存電路的與非門D1的第一輸入端電性連接，所述第二濾波電路的輸入端接OV端并且所述第二濾波電路的輸出端與鎖存電路的與非門D1的第二輸入端電性連接；
通過OC端和OV端接收前端信號調(diào)理電路獲得的故障信號；
所述鎖存電路還包括運(yùn)放器U1、與非門D2和觸發(fā)器U2，所述與非門D1的輸出端一路通過電阻R4與所述觸發(fā)器U2的CP端電性連接，所述電阻R4靠近所述觸發(fā)器U2的一端還通過電容C4接地，所述與非門D1的輸出端另一路與所述運(yùn)放器U1的輸出端電性連接，所述運(yùn)放器U1的輸出端與所述與非門D2的第一輸入端電性連接，所述與非門D2的第二輸入端通過電阻R3與電機(jī)控制器電性連接，所述與非門D2的第二輸入端還通過電容C3接地，所述與非門D2的輸出端分別與觸發(fā)器U2的D端和MR端電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車逆變器控制電路使用的故障鎖存保護(hù)電路，其特征在于，所述第一濾波電路包括電阻R1和電容C1，所述電阻R1的一端與OC端電性連接，所述電阻R1遠(yuǎn)離所述OC端的一端與所述與非門D1的第一輸入端電性連接，所述電阻R1靠近所述與非門D1的一端還通過電容C1接地；
所述第二濾波電路包括電阻R2和電容C2，所述電阻R2的一端與OV端電性連接，所述電阻R2遠(yuǎn)離所述OV端的一端與所述與非門D1的第二輸入端電性連接，所述電阻R2靠近所述與非門D1的一端還通過電容C2接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車逆變器控制電路使用的故障鎖存保護(hù)電路，其特征在于，所述觸發(fā)器U2的Q端與與門D3的第一輸入端電性連接，所述與門D3的第二輸入端與電機(jī)控制器電性連接，所述與門D3的輸出端與電機(jī)控制器電性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車逆變器控制電路使用的故障鎖存保護(hù)電路，其特征在于，所述與門D3的輸出端還與電平轉(zhuǎn)換芯片電性連接，所述電機(jī)控制器與所述電平轉(zhuǎn)換芯片電性連接。
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