[發明專利]發動機機油泵降噪方法、裝置、電子設備和存儲介質

在審

• 申請號: 202110586900.9
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113297698A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 汪華健;蔣亞沖;刁志程;雷琴輝;劉俊峰
• 申請（專利權）人: 科大訊飛股份有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06F30/20;G06F119/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 程琛

本發明提供一種發動機機油泵降噪方法、裝置、電子設備和存儲介質，其中方法包括：獲取機油泵的當前配油相位；基于所述當前配油相位，確定所述機油泵的相位調節策略，所述相位調節策略用于減小所述機油泵的吸排油口間隔角度；基于所述相位調節策略，調整所述機油泵的當前配油相位。本發明提供的方法、裝置、電子設備和存儲介質，通過調整當前配油角度來減小機油泵的吸排油口間隔角度，以合理化機油泵的配油相位，使得機油泵在高速旋轉過程中能夠及時卸出腔內油液，降低腔內壓力劇變的發生概率，減少壓力脈動的產生，實現機油泵降噪。

技術領域

本發明涉及齒輪油泵技術領域，尤其涉及一種發動機機油泵降噪方法、裝置、電子設備和存儲介質。

背景技術

汽車環保要求的提升，使得發動機機油泵發展趨向高壓化。然而機油泵工作時，會由于供油壓力過高發出尖銳的噪聲，影響駕駛艙NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。

目前針對發動機機油泵的降噪措施主要是采用機艙吸音棉對機油泵的噪聲進行過濾，或者通過簡單包覆在機油泵表面的降噪技術進行降噪，但降噪效果均不理想，無法滿足實際的降噪需求。

發明內容

本發明提供一種發動機機油泵降噪方法、裝置、電子設備和存儲介質，用以解決現有技術中針對發動機機油泵的降噪效果不理想的問題。

本發明提供一種發動機機油泵降噪方法，包括：

獲取機油泵的當前配油相位；

基于所述當前配油相位，確定所述機油泵的相位調節策略，所述相位調節策略用于減小所述機油泵的吸排油口間隔角度；

基于所述相位調節策略，調整所述機油泵的當前配油相位。

根據本發明提供的一種發動機機油泵降噪方法，所述基于所述當前配油相位，確定所述機油泵的相位調節策略，包括：

基于各相位區間與相位調節策略之間的對應關系，確定所述當前配油相位所屬相位區間對應的相位調節策略；

所述各相位區間對應的相位調節策略互不相同。

根據本發明提供的一種發動機機油泵降噪方法，所述基于各相位區間與相位調節策略之間的對應關系，確定所述當前配油相位所屬相位區間對應的相位調節策略，包括：

基于各相位區間與相位調節策略之間的對應關系，確定所述當前配油相位中的第一相位所屬相位區間對應的相位調節策略，所述第一相位表示所述機油泵的吸油口起始角度到排油口起始角度的間隔角度。

根據本發明提供的一種發動機機油泵降噪方法，所述基于各相位區間與相位調節策略之間的對應關系，確定所述當前配油相位中的第一相位所屬相位區間對應的相位調節策略，包括：

若所述第一相位屬于第一相位區間，則將增大所述第一相位作為所述機油泵的相位調節策略；

若所述第一相位屬于第二相位區間，則將增大所述當前配油相位中的第二相位作為所述機油泵的相位調節策略，所述第二相位表示所述機油泵的排油口起始角度到吸油口起始角度的間隔角度；

所述第一相位區間的上限值與所述第二相位區間的下限值相等。

根據本發明提供的一種發動機機油泵降噪方法，所述各相位區間與相位調節策略之間的對應關系是基于如下步驟確定的：

基于各樣本配油相位在執行各候選相位調節策略后的降噪效果，確定各樣本配油相位的相位調節策略；

基于各樣本配油相位的相位調節策略，進行相位區間劃分，并確定劃分所得的各相位區間與相位調節策略之間的對應關系。

根據本發明提供的一種發動機機油泵降噪方法，所述獲取機油泵的當前配油相位，包括：