[發(fā)明專利]渦軸型發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣加溫系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110585815.0
• 申請(qǐng)日: 2021-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN113532868A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高云;孫維;陳毅能;彭彤;郭魯奇;張昊祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/14
• 分類號(hào): G01M15/14
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43211
• 代理人: 劉宏

本發(fā)明公開了一種渦軸型發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣加溫系統(tǒng)；包括：加熱系統(tǒng)，所述加熱系統(tǒng)用于控制空氣的溫度且將空氣傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣端；控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述加熱系統(tǒng)連接并用于控制所述加熱系統(tǒng)工作并反饋各組件的參數(shù)；輸入系統(tǒng)，所述輸入系統(tǒng)與所述加熱系統(tǒng)連接并用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)將所述加熱系統(tǒng)傳遞的空氣傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣端，具有隨時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車試驗(yàn)，不需要根據(jù)自然環(huán)境進(jìn)行試車，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的交付周期的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面試驗(yàn)的技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種渦軸型發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣加溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型后，會(huì)對(duì)該型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行模擬外場使用的例行試驗(yàn)試車；或批量生產(chǎn)制造后，按照設(shè)計(jì)資料的規(guī)定，也要求每一定的生產(chǎn)量中，均須要抽出一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行例行試驗(yàn)檢查。例行試驗(yàn)是利用專門的試車內(nèi)容、試驗(yàn)設(shè)備以及獨(dú)特的試車環(huán)境來檢測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)的穩(wěn)定性、可靠性和耐久性的試驗(yàn)，也是以此方法來檢測(cè)評(píng)估該批次航空發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合質(zhì)量。

例行試車能否順利完成，決定了該批次的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是否能放行到外場使用，所以例行試車的重要性不言而喻。然而因?yàn)樯a(chǎn)制造的不確定性，造成了試驗(yàn)時(shí)間的不確定性，如：冬天進(jìn)行例行試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度要求控制在30℃以上，或者夏天進(jìn)行例行試驗(yàn)時(shí)進(jìn)氣溫度要求控制在20℃以下

軸型發(fā)動(dòng)機(jī)分別需要在15℃、35℃條件下進(jìn)行1000小時(shí)的長試，目前采取的方法是外界溫度合適的情況下進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)例行試車試驗(yàn)，試車周期長，時(shí)間不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的交付周期。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種渦軸型發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣加溫系統(tǒng)，以解決根據(jù)外界溫度合適的情況下進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)例行試車試驗(yàn)，造成試車周期長，時(shí)間不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的交付周期的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種渦軸型發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣加溫系統(tǒng)，包括：

加熱系統(tǒng)，所述加熱系統(tǒng)用于控制空氣的溫度且將空氣傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣端；

控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述加熱系統(tǒng)連接并用于控制所述加熱系統(tǒng)工作并反饋各組件的參數(shù)；

輸入系統(tǒng)，所述輸入系統(tǒng)與所述加熱系統(tǒng)連接并用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)將所述加熱系統(tǒng)傳遞的空氣傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣端。

通過采用上述技術(shù)方案，渦軸型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車試驗(yàn)時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車間內(nèi)進(jìn)行，車間上端設(shè)置有通風(fēng)口，將風(fēng)力傳遞在車間內(nèi)，通過加熱系統(tǒng)將傳遞進(jìn)來的空氣進(jìn)行集中輸送并加熱至15℃與35℃，并控制空氣的氣流量在5.5kg/s，將加熱系統(tǒng)處理完的空氣經(jīng)輸入系統(tǒng)傳遞至需要進(jìn)行試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，整個(gè)試驗(yàn)在控制系統(tǒng)的監(jiān)控下進(jìn)行，通過控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端的氣體溫度與氣流流量，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整空氣的溫度與流量確保試驗(yàn)在指定的環(huán)境下進(jìn)行，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)接結(jié)果的準(zhǔn)確性，具有隨時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車試驗(yàn)，不需要根據(jù)自然環(huán)境進(jìn)行試車，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的交付周期的效果。

進(jìn)一步地，所述加熱系統(tǒng)包括送風(fēng)單元、加熱單元與輸送單元以及安裝架，所述送風(fēng)單元設(shè)置于所述安裝架上，所述送風(fēng)單元與所述加熱單元連接，所述加熱單元用于對(duì)所述送風(fēng)單元產(chǎn)生的氣體進(jìn)行加熱以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試時(shí)所需要的溫度。

通過采用上述技術(shù)方案，通過安裝架對(duì)送風(fēng)單元、加熱單元以及輸送單元進(jìn)行固定安裝，提高了車間的空間實(shí)用效率，通過將送風(fēng)單元與加熱單元以及輸送單元設(shè)置于一體，避免各單元安裝分散，在各單元損壞時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)修復(fù)。

進(jìn)一步地，所述送風(fēng)單元包括軸流風(fēng)機(jī)，所述軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述安裝架上，所述加熱單元設(shè)置于所述軸流風(fēng)機(jī)的出氣端。

通過采用上述技術(shù)方案，在軸流風(fēng)機(jī)的作用下，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)試車試驗(yàn)的需要隨時(shí)調(diào)節(jié)氣流進(jìn)氣流量。可選地，軸流風(fēng)機(jī)的最大風(fēng)量為17720m³/h，功率為2.2Kw，可以適應(yīng)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車試驗(yàn)。