[發(fā)明專利]一種人工選擇活門分解用工裝組件

有效

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• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113500560B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設計）人: 孫若松;王亮;惠昭鼎;何慶柱;許誠;李煥強;張樺冰;郎硯君;肖瑞瑞;李仲秋;尹君;劉一帆;何飛
• 申請（專利權）人: 沈陽北方飛機維修有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;B25B11/02
• 代理公司: 沈陽銘揚聯創(chuàng)知識產權代理事務所(普通合伙) 21241
• 代理人: 代小華

本發(fā)明公開了一種人工選擇活門分解用工裝組件，包括定位工裝、彈簧壓蓋拆卸工裝和卡簧拆卸工裝，定位工裝用于對人工選擇活門進行固定，通過人工選擇活門的四個安裝腳實現固定，彈簧壓蓋拆卸工裝和卡簧拆卸工裝用于配合將對彈簧端蓋進行限位的卡簧拆卸，與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：由于人工選擇活門體積較小，因此在拆卸時通過定位工裝、彈簧壓蓋拆卸工裝和卡簧拆卸工裝的配合可以方便快速的完成對卡簧等不易分解子部件的拆卸，有效提高工作效率，縮短工時，并且通過工裝的使用還能夠避免以往人工拆卸方式造成的對部件的損傷。

技術領域

本發(fā)明涉及飛機部件修理技術領域，具體為一種人工選擇活門分解用工裝組件。

背景技術

人工選擇活門是飛機貨艙門操縱的重要控制部件，與貨艙門作動筒共同用于地面貨物裝載操作，完成飛機貨艙門的開關操作，貨艙門的開關手柄安裝在人工選擇活門的控制軸上，再轉動手柄時，人工選擇活門的控制軸操控活門內部的不同子部件進行液壓油路轉換，控制貨艙門作動筒的伸出與收進，實現貨艙門的開關。

目前，在對人工選擇活門修理時，在分解過程中，一般使用到修理手冊中國外廠商所提供的原廠工裝，但原廠工裝圖紙一方面價格較高，增加維修成本。另一方面使用時較為不便，由于人工選擇活門是異形件，在分解時不便于固定，在分解子部件時較為麻煩，降低工作效率，延長工時，同時由于工裝的使用不當還容易對部件造成損傷，為此，我們提出一種人工選擇活門分解用工裝組件。

發(fā)明內容

本發(fā)明解決的技術問題在于克服現有技術人工選擇活門在修理時不便于分解的問題，提供一種人工選擇活門分解用工裝組件。所述一種人工選擇活門使用方便，易于制作，有效地提高人工選擇活門的分解時間，并且減少在分解過程中對其零部件的損傷。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種人工選擇活門分解用工裝組件，包括定位工裝、彈簧壓蓋拆卸工裝和卡簧拆卸工裝，所述定位工裝包括底座，所述底座的后側上端可拆卸安裝有支架，所述支架的上端穿插過第一內螺紋連接套，所述第一內螺紋連接套的前端設置有壓緊套，所述第一內螺紋連接套的后端設置有外螺紋套，所述支架與壓緊套之間還套設有旋轉法蘭盤，旋轉法蘭盤可以旋轉，所述旋轉法蘭盤上設置有四個連接爪，所述連接爪的前端設置有第一連接桿，所述第一連接桿的前端安裝有第二連接桿，所述第二連接桿穿過人工選擇活門上的安裝腳后與蝶形螺母螺紋連接，通過蝶形螺母將人工選擇活門與定位工裝連接固定；所述外螺紋套外螺接有內螺紋鎖緊套，所述內螺紋鎖緊套的外表面開設有定位盲孔；所述第一內螺紋連接套和外螺紋套內穿插有推桿，所述推桿的中間與第一內螺紋連接套螺紋連接；

所述定位工裝的底座前端安裝有L型的角度傳感器支架，所述角度傳感器支架的上端前側安裝有角度傳感器，所述角度傳感器內設置有角度測量轉接頭，所述角度測量轉接頭后端的方型槽桿插入人工選擇活門的電門方型桿外，在電門方型桿轉動時也能夠帶動角度測量轉接頭的方型槽桿轉動，進而使角度傳感器產生信號；

所述彈簧壓蓋拆卸工裝包括定位支架，所述定位支架套在人工選擇活門外，所述人工選擇活門的四個安裝腳卡在定位支架內的四個內凹槽內，所述定位支架的上端可拆卸安裝有連接板，所述連接板的中間開設有通孔，所述通孔內套設有套筒，所述套筒外安裝有外套板，所述外套板可拆卸安裝于連接板上，所述套筒的上端外螺接有內螺紋轉套，所述內螺紋轉套的中心穿插有連接螺桿，所述連接螺桿的下端安裝有第一壓桿，所述第一壓桿的下端開設有螺紋盲孔，所述螺紋盲孔內螺接有第二壓桿的上端；轉動第二壓桿可以調節(jié)第二壓桿與第一壓桿之間的長度；

所述卡簧拆卸工裝包括連接柄，所述連接柄橫跨過人工選擇活門的前后兩端，所述連接柄的兩端設置有第二內螺紋連接套，所述第二內螺紋連接套內螺接有外螺紋桿套，所述外螺紋桿套的前端安裝有連接桿套，所述連接桿套內后端設置有螺紋通孔，所述外螺紋桿套內套設有頂桿，所述頂桿的前端安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的前端安裝有穿插出連接桿套的頂針。

優(yōu)選的，所述底座的后端面與內螺紋鎖緊套的后端面在同一垂直平面上，使定位工裝放平時可以保證部件也處于水平的位置，方便部件的分解和修理。