[發明專利]一種車載遠程疲勞喚醒方法及其喚醒系統

有效

• 申請號: 202110585335.4
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113345204B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 薛斯岐;傅振興;凌政鋒;余淑豪;周劍花;謝晨暐
• 申請（專利權）人: 云度新能源汽車有限公司
• 主分類號: G08B21/06
• 分類號: G08B21/06
• 代理公司: 泉州凱迪知識產權代理事務所(普通合伙) 35256
• 代理人: 楊雪冰

本發明公開一種車載遠程疲勞喚醒方法及其喚醒系統，方法包括檢測駕駛員的駕駛狀態，判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態；若處于疲勞駕駛狀態，控制車輛進入疲勞緩解模式；在疲勞緩解模式下，降低行車速度，推送安全停車區域給駕駛員，在前往安全停車區域途中，繼續檢測駕駛員的駕駛狀態，判斷駕駛員的疲勞程度，按照預設的疲勞程度等級對駕駛員進行喚醒，到達安全停車區域后，控制車輛停止，強制駕駛員休息直至達到預設的休息時長閾值。本發明在駕駛員處于疲勞駕駛狀態時，控制車輛進入疲勞駕駛緩解模式，在行車途中持續檢測駕駛員的疲勞程度，對駕駛員進行喚醒，到達安全停車區域后，控制車輛停止，降低駕駛員的疲勞感，為駕駛員安全出行提供保護。

技術領域

本發明涉及汽車管理技術領域，具體是一種車載遠程疲勞喚醒方法及其喚醒系統。

背景技術

隨著生活水平的提高，越來越多的家庭擁有一輛或兩輛、甚至更多的汽車。隨著汽車保有量的增加，交通安全問題變得更加嚴峻。根據相關調查顯示，疲勞駕駛是引發交通事故的主要原因之一，所占比例達到48％，直接造成的經濟損失達到數十萬美元。駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。當駕駛員處于疲勞狀態時，會出現換檔不及時、不準確，操作動作呆滯，有時甚至會出現短時間睡眠現象，嚴重時會對車輛失去控制能力，造成難以挽回的后果。

隨著科技的發展，已經研制出了各種各樣的警示器，目前，市場上的常用的疲勞駕駛儀的警示方式有的采用設置時間、到點提醒的方式，該類警示方式只有在到了時間后，才會提醒駕駛員進行休息，而無法對駕駛員的狀態進行實時監測實時提醒，有的警示器檢測出駕駛員疲勞駕駛之后，一般都只是單純從車的揚聲器內發出聲音來刺激或提醒駕駛員保持清醒，這并不能從根本上阻止某些駕駛員不顧疲勞駕駛，繼續行駛的情況，因此無法提供對駕駛員提供有效的保護。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載遠程疲勞喚醒方法及其喚醒系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車載遠程疲勞喚醒方法，所述方法包括：

檢測駕駛員的駕駛狀態，判斷駕駛員當前駕駛狀態是否處于疲勞駕駛狀態；

若處于疲勞駕駛狀態，則控制車輛進入疲勞緩解模式；

在疲勞緩解模式下，降低行車速度，推送安全停車區域給駕駛員，在前往安全停車區域途中，繼續檢測駕駛員的駕駛狀態，判斷駕駛員的疲勞程度，按照預設的疲勞程度等級對駕駛員進行喚醒，到達安全停車區域后，控制車輛停止，強制駕駛員休息直至達到預設的休息時長閾值。

進一步的，所述檢測駕駛員的駕駛狀態，判斷駕駛員當前駕駛狀態是否處于疲勞駕駛狀態包括：

通過車載終端捕捉駕駛員的面部特征，所述面部特征包括眼球的充血量、眼睛閉合時間、眼睛開合度、眨眼次數、揉眼次數、打哈次數中的至少兩種；

當至少兩種面部特征的數值大于或等于對應面部特征的預設閾值時，判斷駕駛員的當前駕駛狀態處于疲勞駕駛狀態。

進一步的，所述按照預設的疲勞程度等級對駕駛員進行喚醒包括：

當疲勞程度風險等級為一級時，對駕駛員進行持續警報；

當疲勞程度風險等級為二級時，通知預設的緊急聯系人；

當疲勞程度風險等級為三級時，開啟與預設緊急聯系人的視頻通話，其中，開啟視頻通話時長大于或等于前往安全停車區域的時長。

進一步的，緊急聯系人通過視頻通話對駕駛員進行安全行車指導。