[發(fā)明專利]尾氣遙測(cè)裝置移動(dòng)校準(zhǔn)檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110584264.6
• 申請(qǐng)日: 2021-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN113311114B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 路興杰;趙芳;李勇;張柯;朱永宏;谷田平;師恩潔;周文輝;段云;許雪瓊;劉文思;陳飛;樊家成;張朝瑞;班繼民;楊戰(zhàn)旗;周新剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省計(jì)量科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): G01N33/00
• 分類號(hào): G01N33/00;G01D21/02
• 代理公司: 鄭州豫鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41178
• 代理人: 軒文君

1.尾氣遙測(cè)裝置移動(dòng)校準(zhǔn)檢測(cè)系統(tǒng)，包括移動(dòng)校準(zhǔn)車和尾氣遙測(cè)系統(tǒng)，尾氣遙測(cè)系統(tǒng)分別包括尾氣遙測(cè)發(fā)射端和尾氣遙測(cè)接收端，其特征在于，移動(dòng)校準(zhǔn)車包括檢測(cè)車（1），所述的檢測(cè)車（1）上連接數(shù)據(jù)采集單元（2）、溫濕度傳感器（3）、速度傳感器（4）、加速度傳感器（5）、氣體分析監(jiān)控單元（6）、車輛綜合控制單元（7）、環(huán)境參數(shù)測(cè)量單元（8）、信號(hào)傳輸接收發(fā)射單元（9），所述的信號(hào)傳輸接收發(fā)射單元（9）經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)接收處理單元相連接；

數(shù)據(jù)采集單元（2）分別與氣體分析監(jiān)控單元（6）、車輛綜合控制單元（7）、溫濕度傳感器（3）、速度傳感器（4）、加速度傳傳感器相連接，信號(hào)傳輸接收發(fā)射單元（9）與數(shù)據(jù)采集單元（2）相連接，所述的檢測(cè)車（1）上安裝有煙團(tuán)模擬單元，所述的煙團(tuán)模擬單元與氣體分析監(jiān)控單元（6）相連接；

所述的煙團(tuán)模擬單元包括安裝在車體上的橫向驅(qū)動(dòng)裝置，所述的橫向驅(qū)動(dòng)裝置的上端連接一電動(dòng)伸縮桿（10），所述的電動(dòng)伸縮桿（10）的上端連接一L形板（11），所述的L形板（11）的上端的另一端安裝一自鎖式電機(jī)（12），所述的自鎖式電機(jī)（12）的輸出軸安裝氣室（13），氣室（13）兩端安裝固定環(huán)（32），固定環(huán)（32）中間設(shè)置蓋體（15），所述的固定環(huán)（32）上連接有閥體結(jié)構(gòu)（16），所述的閥體結(jié)構(gòu)（16）為單向?qū)ǖ碾姶砰y體結(jié)構(gòu)（16），車體上安裝有多組儲(chǔ)氣罐（17），一側(cè)固定環(huán)（32）上的閥體結(jié)構(gòu)（16）與多組儲(chǔ)氣罐（17）之間連接有活動(dòng)式的氣體連通機(jī)構(gòu)，使得氣室（13）與儲(chǔ)氣罐（17）之間實(shí)現(xiàn)氣體的連通，所述的氣室（13）上連接有煙氣分析儀，經(jīng)煙氣分析儀與氣體分析監(jiān)控單元（6）相連接；

所述的氣室（13）內(nèi)橫向滑動(dòng)連接一隔板（100），所述的隔板（100）上開有與多組閥體結(jié)構(gòu)（16）相對(duì)應(yīng)的通孔（101），所述的隔板（100）經(jīng)開合裝置控制通孔（101）的開啟與關(guān)閉，所述的氣室（13）上連接有驅(qū)動(dòng)隔板（100）沿氣室（13）軸向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的開合裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、橫向驅(qū)動(dòng)裝置、自鎖式電機(jī)（12）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（22）均與控制器之間電性連接；

所述的氣體連通機(jī)構(gòu)包括安裝在車體尾部的圓形板（23），所述的圓形板（23）上連接有多組與固定環(huán)（32）一側(cè)的閥體結(jié)構(gòu)（16）相對(duì)應(yīng)的多組進(jìn)氣通道（24），還包括與固定環(huán)（32）一側(cè)閥體結(jié)構(gòu)（16）相連接的進(jìn)氣管（25），所述的進(jìn)氣通道（24）的左端連接有一內(nèi)徑小于進(jìn)氣通道（24）內(nèi)徑的限位環(huán)（26），所述的進(jìn)氣管（25）的外徑與限位環(huán)（26）的內(nèi)徑相匹配，所述的進(jìn)氣通道（24）左端的內(nèi)壁上連接一十字固定桿（27），且進(jìn)氣通道（24）內(nèi)軸向滑動(dòng)連接一與限位環(huán)（26）配合的封堵板（28），所述的封堵板（28）與進(jìn)氣通道（24）內(nèi)壁之間經(jīng)十字形連桿（29）軸向滑動(dòng)連接，封堵板（28）與十字固定桿（27）之間連接有第一彈簧（30），進(jìn)氣通道（24）的另一端與相應(yīng)的氣罐進(jìn)行連接，所述的進(jìn)氣管（25）的端部的側(cè)壁上開有多組進(jìn)氣孔（31），進(jìn)氣管（25）外側(cè)壁上連接有用于對(duì)進(jìn)氣管（25）起到密封作用的密封裝置；

所述的橫向驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在車體尾部的固定塊（18），所述的固定塊（18）上開有T形槽（19），所述的T形槽（19）內(nèi)滑動(dòng)連接有T形塊（20），所述的T形槽（19）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接一與T形塊（20）螺紋配合的絲杠（108），所述的絲杠（108）端部經(jīng)安裝在車體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（22）進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述的T形塊（20）的上端連接電動(dòng)伸縮桿（10），驅(qū)動(dòng)電機(jī)（22）與控制器之間電性連接；

所述的密封裝置包括安裝在進(jìn)氣管（25）外的固定環(huán)（32），所述的固定環(huán)（32）朝著進(jìn)氣孔（31）的一側(cè)置有滑動(dòng)配合在進(jìn)氣管（25）外側(cè)壁上的橡膠環(huán)（33），所述的橡膠環(huán)（33）與固定環(huán)（32）之間連接有第二彈簧（34）；

所述的橫向驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)其上的一側(cè)的固定環(huán)（32）上的閥體結(jié)構(gòu)（16）的極限位置滿足進(jìn)氣孔（31）能完成插入至進(jìn)氣通道（24）內(nèi)；

所述的開合裝置包括開設(shè)在隔板（100）內(nèi)的圓形腔室（102），所述的圓形腔室（102）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接一轉(zhuǎn)動(dòng)板（103），所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板（103）經(jīng)安裝在隔板（100）一側(cè)的第一電機(jī)（104）驅(qū)動(dòng)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板（103）上開有多組與通孔（101）相匹配的配合孔（105），所述的第一電機(jī)（104）與控制器之間電性連接；

所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括連接在氣室（13）側(cè)壁上的多組矩形箱體（106），所述矩形箱體（106）內(nèi)橫向滑動(dòng)連接有一平移塊（107），所述的矩形箱體（106）上橫向轉(zhuǎn)動(dòng)連接一與平移塊（107）螺紋配合的絲杠（108），所述的絲杠（108）經(jīng)安裝在一側(cè)固定環(huán)（32）上的第二電機(jī)（109）驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；

還包括開在隔板（100）外邊緣處且與矩形箱體（106）的位置相對(duì)應(yīng)的多組缺口槽（110），所述缺口槽（110）處安裝有矩形塊（111），所述的矩形塊（111）內(nèi)滑動(dòng)配合一伸縮塊（112）且滿足不脫離，所述的伸縮塊（112）與矩形塊（111）內(nèi)底面之間連接有彈簧（113），所述的伸縮塊（112）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩組與氣室（13）內(nèi)側(cè)壁滾動(dòng)配合的滾輪（114），兩組滾輪（114）之間置有安裝在伸縮塊（112）上的銜鐵（115），所述的平移塊（107）上連接有與銜鐵（115）配合使用的電磁鐵（116），所述的第二電機(jī)（109）和電磁鐵（116）均與控制器之間電性連接。