[發(fā)明專(zhuān)利]光量調(diào)整方法、系統(tǒng)及汽車(chē)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110583631.0
• 申請(qǐng)日: 2021-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115402065A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?zhí)?/a>
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海博泰悅臻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J3/02
• 分類(lèi)號(hào): B60J3/02
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 楊?lèi)?ài)平

1.一種光量調(diào)整方法，應(yīng)用于光量調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述光量調(diào)整系統(tǒng)包括設(shè)置有遮光結(jié)構(gòu)的透光屏，所述方法包括：

獲取入射到駕駛室內(nèi)的光線(xiàn)對(duì)應(yīng)的第一光強(qiáng)度與駕駛室內(nèi)第一區(qū)域的環(huán)境光強(qiáng)度的光強(qiáng)度差，所述入射到駕駛室內(nèi)的光線(xiàn)經(jīng)所述透光屏透射至所述第一區(qū)域，所述第一區(qū)域包括駕駛員的人眼所處區(qū)域；

在所述光強(qiáng)度差大于預(yù)設(shè)光強(qiáng)度差閾值的情況下，按照預(yù)設(shè)策略調(diào)整所述透光屏相對(duì)于第一基準(zhǔn)面的傾斜角度，以減少透射至所述第一區(qū)域的光量；

其中，通過(guò)調(diào)整所述透光屏相對(duì)于第一基準(zhǔn)面的傾斜角度，可調(diào)整所述透光屏的遮光結(jié)構(gòu)的遮光量，以調(diào)整所述透光屏的透光量、透射至所述第一區(qū)域的光量，所述第一基準(zhǔn)面與駕駛室內(nèi)車(chē)身地板所在端面垂直，且與車(chē)身的長(zhǎng)度方向垂直。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光量調(diào)整方法，其特征在于，所述獲取入射到駕駛室內(nèi)的光線(xiàn)對(duì)應(yīng)的第一光強(qiáng)度與駕駛室內(nèi)第一區(qū)域的環(huán)境光強(qiáng)度的光強(qiáng)度差，包括：

采集所述入射到駕駛室內(nèi)的光線(xiàn)，并確定所采集的光線(xiàn)對(duì)應(yīng)的第一光強(qiáng)度；

采集所述第一區(qū)域的環(huán)境光線(xiàn)，并確定所采集的環(huán)境光線(xiàn)對(duì)應(yīng)的環(huán)境光強(qiáng)度；

計(jì)算所述第一光強(qiáng)度和所述環(huán)境光強(qiáng)度的差值，獲取所述光強(qiáng)度差。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光量調(diào)整方法，其特征在于，所述按照預(yù)設(shè)策略調(diào)整所述透光屏相對(duì)于第一基準(zhǔn)面的傾斜角度，包括：

確定所述光強(qiáng)度差對(duì)應(yīng)的目標(biāo)光強(qiáng)度等級(jí)；

根據(jù)光強(qiáng)度等級(jí)與角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述目標(biāo)光強(qiáng)度等級(jí)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)角度；

控制所述透光屏以當(dāng)前位置為基準(zhǔn)向預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)所述目標(biāo)角度；

其中，所述透光屏向所述預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)所述目標(biāo)角度后對(duì)應(yīng)的透光量小于所述透光屏向所述預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)所述目標(biāo)角度前對(duì)應(yīng)的透光量，且所述預(yù)設(shè)方向?yàn)檫h(yuǎn)離所述第一基準(zhǔn)面的方向。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光量調(diào)整方法，其特征在于，所述按照預(yù)設(shè)策略調(diào)整所述透光屏相對(duì)于第一基準(zhǔn)面的傾斜角度，包括：

根據(jù)所述透光屏的當(dāng)前位置以及所述透光屏在目標(biāo)位置對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)角度旋轉(zhuǎn)范圍，確定可減小所述透光屏的透光量的偏轉(zhuǎn)方向以及可旋轉(zhuǎn)角度范圍；

控制所述透光屏沿所述偏轉(zhuǎn)方向在所述可旋轉(zhuǎn)角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)；

其中，所述預(yù)設(shè)角度旋轉(zhuǎn)范圍為處于所述目標(biāo)位置的所述透光屏相對(duì)于所述第一基準(zhǔn)面的可傾斜角度范圍，且處于所述目標(biāo)位置的所述透光屏與所述第一基準(zhǔn)面平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光量調(diào)整方法，其特征在于，還包括：

采集駕駛員的視線(xiàn)高度；

在駕駛員的視線(xiàn)高度與所述透光屏的可視高度不匹配的情況下，調(diào)整所述透光屏的高度和/或傾斜角度。

6.一種光量調(diào)整系統(tǒng)，設(shè)置于駕駛室內(nèi)，其特征在于，包括：

設(shè)置于前擋風(fēng)玻璃與第一區(qū)域之間的透光屏，所述第一區(qū)域包括駕駛員的人眼所處區(qū)域，所述透光屏設(shè)置有遮光結(jié)構(gòu)；

獲取入射到駕駛室內(nèi)的光線(xiàn)對(duì)應(yīng)的第一光強(qiáng)度與所述第一區(qū)域的環(huán)境光強(qiáng)度的光強(qiáng)度差的感光設(shè)備，所述入射到駕駛室內(nèi)的光線(xiàn)經(jīng)所述透光屏透射至所述第一區(qū)域；

與所述感光設(shè)備和所述透光屏連接的處理器，所述處理器用于：在所述光強(qiáng)度差大于預(yù)設(shè)光強(qiáng)度差閾值的情況下，按照預(yù)設(shè)策略調(diào)整所述透光屏相對(duì)于第一基準(zhǔn)面的傾斜角度，以減少透射至所述第一區(qū)域的光量；

其中，通過(guò)調(diào)整所述透光屏相對(duì)于第一基準(zhǔn)面的傾斜角度，可調(diào)整所述透光屏的遮光結(jié)構(gòu)的遮光量，以調(diào)整所述透光屏的透光量、透射至所述第一區(qū)域的光量，所述第一基準(zhǔn)面與駕駛室內(nèi)車(chē)身地板所在端面垂直，且與車(chē)身的長(zhǎng)度方向垂直。