[發明專利]一種高速公路聯網收費系統

在審

• 申請號: 202110582695.9
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113284267A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 徐延軍;徐青松;李隆杰;唐冬冬;項凱;鄧富云
• 申請（專利權）人: 中遠海運科技股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;H04L12/46;H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 孟旭彤

一種高速公路聯網收費系統，該系統包括，省級業務平臺，該省級業務平臺向上對接國家級聯網收費系統，向下對接省內各收費站平臺；所屬收費站平臺又包括收費廣場業務系統，所述收費廣場業務系統又包括收費車道系統。

技術領域

本發明屬于交通技術領域，特別涉及一種高速公路聯網收費系統。

背景技術

隨著ETC聯網、取消跨地區收費站的推行，以及近年來對信息系統的大力建設，使得信息基礎設施及相關產業迅速發展，高速公路聯網收費系統已經上升到影響國計民生的重大信息系統。高速公路智能化、精準化、人性化、信息安全國產化的收費服務成為主流。智能的、安全的高速公路收費系統成為建設智慧高速的必經之路。

聯網收費系統一般采用“收費車道—收費站—各運營公司收費中心—收費結算中心”的四級收費體制。各級站點的核心都為計算機設備，這些設備通過以太網交換機連成網絡。收費車道采集的原始收費數據，通過計算機網絡實時傳送到收費站，收費站將采集的數據集中后發送給收費結算中心和相應的運營公司的收費中心。在收費結算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進行分割計算，得出各路段的應收款，然后存入收費結算中心的數據庫，并將清算的結果送給相應的運營公司的收費中心。然而由于ETC用戶也急劇增長，給收費系統帶來了新的挑戰，主要表現在：

(1)用戶數量的急劇增長，導致狀態名單的數量由1500萬增長至6000萬，狀態名單的下發、查詢已影響到車道系統的正常交易。

(2)ETC專用車道、混合車道均配置了天線，大量天線排列在收費廣場，造成交易區域重疊，引起鄰道干擾、重復扣費現象較為突出，急需解決。

(3)2020年5月6日上線的費顯優化工程，增加了對OBU路徑信息的操作，車道業務邏輯復雜，車道的交易成功率下降，也需要解決。

(4)取消省界收費站后，為了保證在線計費的及時性、準確性，部路網中心對部-站數據傳輸的及時性做出了明確的要求。一方面，車道至站、站至部中心的數據傳輸效率需要提升，另一方面對數據傳輸需加強監控，以便自我發現、自我診斷傳輸問題。

(5)收費系統采用傳統的C/S架構，收費站的服務器，收費車道的車道控制器，都是獨立工作模式，在當前的模式下，程序的升級下發，計費模塊的升級、下發，狀態名單的下發往往需要多個文件進行下發，如果某個文件下發失敗，將導致升級、下發失敗。軟件的升級狀態需要人工核對，對于升級失敗的軟件，需要人工重新下發。隨著路網的擴大，采用人工核對、重新下發的方式已經成為聯網收費系統的一個運維瓶頸，難以滿足取消省界收費站后黑名單、計費模塊、程序快速升級、下發的需求。

(6)高速公路經過數十年的發展，收費車道機電系統網絡架構復雜，外接設備種類繁多且集中度不高，設備協議種類多且不統一，系統建設界面多且復雜，不能對收費系統實施全面的實時監控，系統新建、維護、維修工作難度大等，也是高速公路營運管理部門面臨的一個問題。

發明內容

本發明實施例之一，一種高速公路聯網收費系統，該系統包括，省級業務平臺，該省級業務平臺向上對接國家級聯網收費系統，向下對接省內各收費站虛擬化部署平臺；所屬收費站虛擬化部署平臺又包括收費廣場業務系統，所述收費廣場業務系統又包括虛擬化部署的收費車道系統。

所述收費廣場業務系統還包括，車道服務器集群、天線控制器、廣場收費交換機、廣場視頻交換機、智能車道控制終端。收費車道系統的RSU天線接入天線控制器。

智能車道控制終端將非視頻信號接入廣場收費交換機,將車道攝像機、門架攝像機、廣場攝像機視頻信號接入廣場視頻交換機。高速自動欄桿機、紅外光柵、車輛檢測器、費額顯示器設備接入智能車道控制終端，將I/O信號和模擬信號轉換成網絡信號，通過智能車道控制終端的網絡接口接入廣場收費交換機,廣場收費交換機與收費站平臺通過敷設的雙光纖線路實現互聯，從而實現與車道服務器集群的通信。

附圖說明