[發明專利]一種滑板式自動卸料車廂

在審

• 申請號: 202110582689.3
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113103942A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 信代寶;閆學賓;王景龍;魏書志;于東偉
• 申請（專利權）人: 威海高賽華運汽車改裝有限公司
• 主分類號: B60P1/38
• 分類號: B60P1/38;B60P1/00
• 代理公司: 威海恒譽潤達專利代理事務所(普通合伙) 37260
• 代理人: 呂志彬

本申請提供了一種滑板式自動卸料車廂，其解決了現有卸貨車廂頂升過程易發生危險且受卸貨場地限制的技術問題。包括車廂，車廂內設有第一動力組件、第二動力組件和移動伸縮組件，車廂包括主架和廂體，主架上設有支撐導向結構，支撐導向結構上設有移動伸縮組件，移動伸縮組件包括固定部和移動部；第一動力組件設在車廂的尾部，第一動力組件連接有傳送帶的一端，傳送帶的另一端連接有連接板，連接板上設有移動擋板；第二動力組件設在車廂的前部，第二動力組件連接有鏈條，鏈條與連接板連接。本發明可廣泛用于運輸車廂技術領域。

技術領域

本申請屬于運輸車廂技術領域，更具體地說，是涉及一種滑板式自動卸料車廂。

背景技術

傳統卸貨方式：是利用液壓系統油缸頂升的后翻和側翻進行卸貨，其卸載作業時車輛處于靜止狀態，由液壓油缸將車廂頂起，產生傾角(40-50度)后卸或側卸通過貨物自身的重力從車廂流出，卸貨時車廂上部產生前高后低的傾角，受環境及地勢的影響導致重心偏移發生側翻危險，后翻司機獨自操作時，不能離開駕駛室，在車廂頂升過程中容易對電線、通訊電纜等造成危害，液壓油缸保養不到位會存在爆裂的風險，由于車廂被頂起一定的高度，在一些高度較低的場所不能進行有效卸貨。

發明內容

本發明針對現有卸貨車廂頂升過程易發生危險且受卸貨場地限制，提供一種安全且不受卸貨場地限制的自動卸料車廂。

為實現上述目的，本申請采用的技術方案是，一種滑板式自動卸料車廂，包括車廂，車廂內設有第一動力組件、第二動力組件和移動伸縮組件，車廂包括主架和廂體，主架上設有支撐導向結構，支撐導向結構上設有移動伸縮組件，移動伸縮組件包括固定部和移動部；第一動力組件設在車廂的尾部，第一動力組件連接有傳送帶的一端，傳送帶的另一端連接有連接板，連接板上設有移動擋板；第二動力組件設在車廂的前部，第二動力組件連接有鏈條，鏈條與連接板連接。

優選地，支撐導向結構包括至少兩根設在主架上相互平行的支撐梁，每根支撐梁上均設有軌道。

優選地，固定部包括靠近車廂尾部設在軌道上的固定塊、設在固定塊上的固定橫梁、與固定橫梁相鄰的移動橫梁和設在固定橫梁與相鄰移動橫梁之間平行設置的若干固定梁。

優選地，移動部由多個伸縮梁組組成，一個伸縮梁組包括，兩個相鄰的移動橫梁、設在相鄰移動橫梁間平行設置的若干移動伸縮梁和連接在移動橫梁下方的滑輪組，若干移動伸縮梁一端與靠近車廂頭部的移動橫梁固定連接，若干移動伸縮梁另一端架設在遠離車廂頭部的移動橫梁上，不同伸縮梁組的若干移動伸縮梁相互交錯平行。

優選地，滑輪組包括滑輪和固定板，滑輪與軌道配合，固定板下方與滑輪連接，固定板上方與移動橫梁連接。

優選地，第一動力組件包括驅動軸和滾筒，滾筒套設在驅動軸上，滾筒與傳送帶的一端連接，驅動軸上設置馬達。

優選地，第二動力組件包括設在主架前端和后端的主動組件和從動組件，主動組件包括電機組、主動傳動軸和設在主動傳動軸上的主動鏈輪；從動組件包括從動傳動軸、設在從動傳動軸上的從動鏈輪，以及設在從動傳動軸兩端的軸承座，主動鏈輪和從動鏈輪通過鏈條連接，鏈條一端繞過主動鏈輪連接有連接座，鏈條另一端通過從動鏈輪環繞一圈與連接座連接形成閉環結構，連接座與連接板通過鏈條連接座連接。

優選地，主架包括一條沿長度方向前高后低設置的大梁、兩條設在大梁兩側且與大梁平行的邊梁，以及若干橫向貫穿梁，若干橫向貫穿梁貫穿大梁設置，若干橫向貫穿梁的兩端與兩條邊梁連接。

優選地，廂體長度方向的側壁選用瓦楞板，瓦楞板內壁設有異形耐磨板，使廂體的截面呈倒梯形，移動擋板的形狀與異形耐磨板的形狀相配合。

優選地，異形耐磨板底部相對兩側壁連接有縱梁，縱梁高度與移動橫梁高度相同。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：