[發明專利]一種提高行駛安全性的方法及智能頭盔系統

在審

• 申請號: 202110582249.8
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113327401A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 何志長
• 申請（專利權）人: 深圳市酷外智聯科技有限公司
• 主分類號: G08B21/02
• 分類號: G08B21/02;G08B25/08;A42B3/30;A42B3/04
• 代理公司: 深圳市海盛達知識產權代理事務所(普通合伙) 44540
• 代理人: 蔡星

1.一種提高行駛安全性的方法，其特征在于，包括：

步驟1，智能頭盔開機并與移動終端建立無線通訊連接；

步驟2，電動車控制端開機并與移動終端建立通訊連接；

步驟3，智能頭盔檢測騎手是否已規范佩戴頭盔；

步驟4，當智能頭盔檢測到騎手已規范佩戴頭盔時，智能頭盔發送反饋至移動終端，移動終端發送準許啟動行駛指令至電動車控制端；

步驟5，智能頭盔內置的陀螺儀實時監測采集旋轉角度數據，并傳輸至智能頭盔的中央處理器進行分析；

步驟6，智能頭盔分析旋轉角度數據中是否存在3秒內有2次或以上旋轉角度≥45度的情況；

步驟7，當智能頭盔發現旋轉角度數據中不存在3秒內有2次或以上旋轉角度≥45度的情況時，智能頭盔內置的加速度計實時監測采集加速度數據，并傳輸至智能頭盔的中央處理器進行分析；

步驟8，智能頭盔分析加速度數據中是否存在1秒內加速度值不在預設閾值范圍內的時間≥0.6秒且其中存在重力加速度值9.8m/s²的情況；

步驟9，當智能頭盔發現加速度數據中不存在1秒內加速度值不在預設閾值范圍內的時間≥0.6秒且其中存在重力加速度值9.8m/s²的情況時，智能頭盔判斷電動車行駛無異常，繼續保持陀螺儀和加速度計的實時監測采集和對數據的分析。

2.根據權利要求1所述的提高行駛安全性的方法，其特征在于：在所述步驟1-9中，所述智能頭盔的電源為有極性電容。

3.根據權利要求2所述的提高行駛安全性的方法，其特征在于：在所述步驟6中，當智能頭盔發現旋轉角度數據中存在3秒內有2次或以上旋轉角度≥45度的情況時，智能頭盔通過移動終端向電動車控制端發送轉向指令，點亮轉向燈。

4.根據權利要求3所述的提高行駛安全性的方法，其特征在于：在所述步驟8中，當智能頭盔發現加速度數據中存在1秒內加速度值不在預設閾值范圍內的時間≥0.6秒且其中存在重力加速度值9.8m/s²的情況時，智能頭盔判斷駕駛人跌倒并發送緊急求助指令至移動終端，移動終端撥打預存緊急求助電話進行求助。

5.根據權利要求4所述的提高行駛安全性的方法，其特征在于：在所述步驟1中，所述電動車控制端與所述移動終端的無線通訊連接為藍牙連接。

6.根據權利要求5所述的提高行駛安全性的方法，其特征在于：在所述步驟1-9中，所述移動終端內預存有緊急求助電話，所述智能頭盔內預設有電動車正常行駛的加速度閾值范圍。

7.根據權利要求6所述的提高行駛安全性的方法，其特征在于：在所述步驟3中，當智能頭盔未檢測到騎手已規范佩戴頭盔時，電動車控制端未收到準許啟動騎行指令，電動車無法啟動行駛。

8.一種實現權利要求1-7任一項所述的提高行駛安全性方法的頭盔系統，其特征在于，包括移動終端、電動車控制端和智能頭盔，其中所述移動終端包括：

第一信息接收模塊，用于接收智能頭盔發送的騎手已規范佩戴頭盔的反饋信息，用于接收智能頭盔發送的轉向指令和緊急求助指令；

第一信息發送模塊，用于發送準許啟動行駛指令至電動車控制端，用于發送轉向指令和緊急求助指令至電動車控制端；

存儲模塊，用于預存緊急求助電話；

通話模塊，用于撥打緊急求助電話。

9.根據權利要求8所述的提高行駛安全性的方法及智能頭盔系統，其特征在于，所述電動車控制端包括：

第一信息接收模塊，用于接收移動終端發送的準許啟動行駛指令和轉向指令；

電動車控制中心，用于控制電動車啟動行駛和轉向。

10.根據權利要求9所述的提高行駛安全性的方法及智能頭盔系統，其特征在于，所述智能頭盔包括：

第一信息發送模塊，用于向移動終端發送騎手已規范佩戴頭盔的反饋信息，用于向移動終端發送轉向指令和緊急求助指令；

陀螺儀，用于實時監測采集頭盔旋轉角度數據；

加速度計，用于實時監測采集頭盔加速度數據；

中央處理器，用于分析陀螺儀和加速度計采集的頭盔旋轉角度數據、頭盔加速度數據。